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期刊信息/Journal information
山东大学学报（理学版）
山东大学学报（理学版）

刘建亚

月刊

1671-9352

xblxb@sdu.edu.cn

0531-88396917

250061

济南市经十路73号

山东大学学报（理学版）/Journal Journal of Shandong University(Natural Science)CSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊系国家教育部主管、山东大学主办的自然科学类学术期刊。主要刊载数学、物理、化学、生物、计算机理论、电子工程、力学等为主的具有一定学术水平和理论水平的理学类研究论文。
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    决策属性相关的多案例诱导型适配

    张建华温丹丹贺龙飞
    1-8,17页
    查看更多>>摘要：针对多决策属性案例的适配问题,提出一种基于决策属性相关关系的多案例诱导适配方法.首先,探讨分类器链思想在解决案例诱导适配问题中的适用性,并阐释决策属性相关的多案例诱导适配器链的基本原理;然后,基于Hellinger距离设计差异化适配案例视图,并将其融入决策属性的求解过程中;最后,将加权朴素贝叶斯算法作为基适配器算法构建适配器链,求解决策属性值的概率分布,并据此确定决策属性值.结果表明,适配器链能够有效传导决策属性间的相关性,且在适配过程中通过差异化案例视图动态调整决策属性对条件属性的依赖关系,有效解决了决策属性相关的案例适配问题.

    决策属性案例适配多案例诱导差异化案例视图

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    考虑品牌溢出效应的平台供应链分销策略

    李玲王云博李雅婷
    9-17页
    查看更多>>摘要：本文通过构建包含一个外包供应商、一个品牌制造商以及一个电商平台的动态博弈模型,分别在代理和转售2种分销模式下,探讨品牌溢出和规模经济效应对供应链成员以及电商平台利润的影响,并进一步分析供应链成员以及电商平台对分销模式选择的偏好.结果表明:代理模式下初始成本较低,随着规模效应即学习能力的提高,供应商和平台能从溢出效应中获益;转售模式下供应商和平台存在溢出效应时的利润总是高于不存在溢出效应时的利润.此外,溢出效应总是会降低制造商利润,但在生产成本处于较高水平时代理模式会造成更大的损失.数值分析表明,供应商和平台在一定条件下能够达到共赢.

    平台供应链供应商入侵溢出效应规模经济平台分销模式

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    关税和本土认同下两竞争供应链定价及利润弹性

    刘名武郭玲颜玥杜烁铭...
    18-32页
    查看更多>>摘要：考虑关税和消费者本土认同因素,构建2个制造商为Stackelberg主导者的2条供应链竞争博弈模型,研究其最优定价策略,分析关税和消费者本土认同对供应链利润弹性的影响.结果表明:(1)随着关税的增加,国内制造商批发价格降低,而零售商1销售价格、国外制造商批发价格和零售商2的销售价格提高;随着消费者本土认同意识的增强,2条链各成员定价都提高,且当消费者本土认同意识较弱时,产品A较于产品B更具有价格优势.(2)随着关税的增加,国内制造商和零售商1的利润减少,国外制造商和零售商2的利润增加,而关税变动对消费者剩余的影响与消费者本土认同意识的强弱有关;随着消费者本土认同意识增强,2条链各成员利润都增加,而消费者本土认同意识变动对消费者剩余的影响与关税税率高低有关.(3)当本土认同意识较弱(关税税率较低)时,跨国供应链成员利润弹性大于国外本土供应链成员利润弹性,即跨国供应链成员利润对关税税率(本土认同意识)变动更加敏感;适当增强消费者本土认同能适当减小关税税率上涨给跨国供应链各成员带来的损失,同时不会给国外本土供应链本身带来损失.

    关税本土认同供应链竞争利润弹性

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    考虑产品质量和双边服务水平的线上线下竞合供应链协调

    税文兵周东民郭绍梅
    33-41,55页
    查看更多>>摘要：针对需求同时受产品质量、平台服务水平、团长服务水平以及平台与团长竞合关系影响的供应链协调问题,分别构建集中决策、分散决策、协调契约的供应链决策模型,设计传统成本共担契约、两部定价契约与"收益共享+佣金"混合契约,分析了产品质量以及双边服务水平对竞合供应链协调前后成员利润和最优决策的影响.结果表明:两部定价契约和"收益共享+佣金"混合契约相较于传统成本分担契约,能够有效协调竞合供应链;消费者对产品质量、双边服务的偏好增加,有助于扩大产品的市场需求,提高竞合供应链协调后整体与各成员的利润.

    社区团购竞合供应链产品质量平台服务水平团长服务水平

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    规模不经济下考虑企业社会责任投入的闭环供应链回收渠道选择

    郭婷婷李娜
    42-55页
    查看更多>>摘要：针对制造商实施企业社会责任(corporate social responsibility,CSR)投入的闭环供应链,在规模不经济的背景下,构建制造商主导的Stackelberg博弈模型,研究制造商回收、零售商回收和第三方回收的定价与CSR投入决策及回收渠道选择策略.研究表明:(1)3种回收模式中,消费者CSR投入敏感程度的增加会促进回收,提高定价并增加CSR投入,规模不经济程度的增大会提高销售价格,减少回收和CSR投入.在制造商回收或第三方回收或零售商回收且回收效率较低时,批发价格与规模不经济程度呈正相关.(2)消费者CSR投入敏感程度会降低规模不经济程度对成员利润的负面影响,但规模不经济程度会抑制消费者CSR投入敏感程度对成员利润的正面影响.(3)从提高CSR投入水平、回收率以及整体经济利润的角度,当再制造节约生产成本较多时,制造商回收更好,当再制造节约生产成本较少且规模不经济程度较低时,零售商回收更优.(4)当规模不经济程度较低时,主导者制造商的先动优势消失.

    闭环供应链企业社会责任规模不经济回收渠道

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    消费者购买后悔的创新耐用产品供应链微分博弈

    朱一刘振威
    56-63页
    查看更多>>摘要：在长期动态环境下,研究消费者在购买创新耐用产品后,产生购买后悔行为对由制造商主导的二级动态供应链的影响.通过建立微分博弈模型,采用汉密尔顿方程求解,得出供应链上制造商批发价和零售商零售价的最优路径.通过算例仿真将数据变化以图像形式呈现,进一步分析消费者购买后悔行为对此供应链上各决策变量的影响程度.结果表明,消费者购买后悔会导致供应链上的创新耐用产品销量降低,制造商和零售商的长期利润也随之降低,但随着创新耐用产品投入市场时间变长,产品的销量和制造商与零售商的长期利润均随之增加.此外,当消费者购买后悔行为比例偏小且产品市场投入时间偏长时,零售商的长期利润会出现岔分突变现象,因此,当产品的购买后悔行为比例较低时延长产品市场投入时间,可大幅提高创新耐用产品的利润.

    消费者购买后悔创新产品供应链动态优化微分博弈

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    资金约束和交叉持股下低碳供应链的融资决策

    王玉燕孙煜林林飞
    64-78页
    查看更多>>摘要：探讨资金约束与交叉持股环境下供应商主导的低碳供应链融资决策问题.考虑由供应商和资金约束的制造商组成的交叉持股供应链,构建了无资金约束、银行融资以及贸易信贷融资模型.在此基础上,给出制造商的融资决策以及供应商偏好的制造商融资决策,并探索了交叉持股比例、消费者环境意识等因素对企业经济和碳减排水平的影响.研究表明:贸易信贷融资能够实现碳减排和缓解资金约束的双赢,但资金约束的制造商始终选择银行融资确保获得更高利润,且随制造商持有供应商的股份比例增加,偏好更明显.供应商更趋于制造商选择贸易信贷融资,始终有为制造商提供贸易信贷融资的动机.无论哪种融资模型,供应商持有制造商的股份比例增加都使得"强者更强,弱者更弱".银行融资下,制造商持有供应商的股份比例的增加,能够缩小利润差距,缓解利润分配不公.

    低碳供应链交叉持股银行融资贸易信贷融资资金约束

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    基于上市公司风险披露数据的航空业风险源关联性与演化性分析

    徐畅惠雨乔韩汶曹梦迪...
    79-87,118页
    查看更多>>摘要：根据潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)得到的2005-2022年255家航空业上市公司的风险识别结果,分析了客运航空公司、机场服务公司和空运物流公司披露的风险源.研究结果显示:在风险关联方面,不同子行业内部的风险源存在一定的关联,这种关联与行业的业务属性密切相关,客运航空业与机场服务业之间的风险关联相对较高,表明二者存在共性风险或者相似的风险特征,词共现分析说明成本风险和经营风险与其他风险类型关联度最高;在风险演化方面,包括声誉风险在内的5类风险有所增加,而股票波动风险等其他3类风险则呈下降趋势,由指数平滑法预测出客运航空业和空运物流业未来的总风险都呈上升趋势,客运航空业的上升最快,机场服务业的则呈下降趋势.

    风险关联风险演化航空业文本挖掘

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    基于博弈论组合赋权-TOPSIS法的交通运输企业综合信用评价

    吕安涛高勇斌韩汶董莹...
    88-97页
    查看更多>>摘要：首先,从基本信息、奖励表彰、信誉考评及行政处罚四方面构建交通运输企业综合信用评价的指标体系;其次,运用博弈论组合赋权法得到各指标权重,构建博弈论组合赋权-TOPSIS法的企业综合信用评价模型;最后,以山东省交通运输企业的数据进行实验分析,得到信用评价结果.研究表明:各一级指标的权重由大到小的排序为行政处罚、奖励表彰、信誉考评、基本信息,表明有关部门要重点考核企业的行政处罚指标;信用评价结果与实际相符,验证了评价模型的合理性.

    综合信用评价交通运输企业优劣解距离法组合赋权

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    政府参与高速公路数字化转型的演化博弈

    刘乐民逯峰付志超潘祖请...
    98-107页
    查看更多>>摘要：引入演化博弈理论,构建政府、建设企业、承包企业的演化博弈模型,探讨政府激励对于高速公路数字化转型的策略影响,用MATLAB软件对影响高速公路数字化转型的关键因素进行仿真.研究表明:(1)转型成本、外部系数减少和转型所产生的附加收益等提高,可以显著促进企业参与数字化转型,而转型成本和外部系数较大会打击企业实施数字化转型的积极性.(2)政府激励力度达到一定水平时,会促进企业实施数字化,并且激励力度越大,越有利于企业协同参与数字化转型.综上,政府激励在一定程度上可以促进高速公路与数字经济的深度融合.

    政府激励高速公路数字化转型演化博弈

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