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期刊信息/Journal information
山西交通科技
山西交通科技

赵队家

双月刊

1006-3528

0351-7074139

030006

山西省太原市学府街79号

山西交通科技/
查看更多>>由交通厅主管，是山西省交通行业创刊最早的一份综合性科技刊物。
正式出版
收录年代

    黎城枢纽互通方案选型设计

    杜艳花
    43-46页
    查看更多>>摘要：以山西省黎城—陵川夺火高速公路黎城枢纽互通方案选型为例,介绍在复杂路网及多因素控制条件下,枢纽互通立交改造方案设计应综合考虑交通量、主线平纵面指标、既有工程,以及沿线土地利用情况.根据拟建项目特点及黎城枢纽节点功能,提出经济、合理的最优方案,可供类似互通方案的布设参考.

    高速公路枢纽互通方案比选

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    公路水泥混凝土路面施工及质量控制研究

    李波韩堋媛
    47-49,64页
    查看更多>>摘要：水泥混凝土路面以其高强度、耐久性和稳定性优异而受到广泛应用.施工技术的好坏会很大程度影响路面使用性能.本文分别从水泥混凝土路面原材料选用、施工准备工作、混凝土配合比设计与施工工艺等方面对水泥混凝土路面施工技术进行阐述,并提出水泥混凝土路面施工质量控制要点,最后对水泥混凝土路面的发展新趋势进行了展望,以期提高水泥混凝土路面施工质量,为此类工程提供借鉴.

    公路工程水泥混凝土施工接缝处理

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    山区高速公路古滑坡复活成因机理与处治措施研究

    隋来才
    50-55页
    查看更多>>摘要：古滑坡复活现象是山区高速公路建设和安全运营所面临的一大难题.选取岢临高速K174+850王家墕古滑坡为例,探讨了山区高速公路古滑坡复活的成因机理.研究发现,降雨是古滑坡复活的主要诱因,地下水位的上升导致土壤抗剪强度减少,增加了古滑坡复活的风险.在山区高速公路古滑坡治理过程中,应当充分考虑高速公路全寿命周期内的环境工况,将可能出现的影响因素前置设计,确保运营期高速公路的安全通行.同时针对水分入渗导致的复活古滑坡,应充分考虑湿软路基的加固以及支护形式的选取.

    山区高速公路古滑坡复活成因机理处治措施

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    软弱结构面劣化锚固边坡静载演化规律研究

    赵江
    56-59,64页
    查看更多>>摘要：为了探讨含贯通软弱结构面锚固边坡在坡顶局部静载作用下的力学响应特性,在验证模型试验基础上通过数值模拟手段系统研究了锚固边坡的变形模式及应力应变特征.研究结果表明,随着附加荷载的增大,数值模拟与试验的框架梁特征点变形一致,坡面破坏形式呈鼓肚状,实际防护应注重坡体中上部防护,加强坡腰治理.静载作用下软弱结构面改变坡体的位移及应力分布状态,在结构面内部形成剪切-拉伸破坏,并沿其形成一条潜在滑移带,最终形成楔形滑动区.中上排锚索响应明显,软弱结构面异化轴力分布机制,锚固工程施工时应考虑渐进式设计,增强中上排锚索强度和预应力幅值.研究成果可为山区公路防护提供一定的参考价值.

    软弱结构面锚固边坡静载破坏模式数值模拟

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    公路T梁桥双侧拼宽技术要点及力学效应研究

    王枫
    60-64页
    查看更多>>摘要：以青银高速公路太原联络线项目郭家沟大桥双侧拼宽为工程背景,研究了公路T梁桥双侧拼宽时新旧桥间连接型式及拼宽施工工艺等问题,运用midas Civil有限元程序,分析了新旧桥沉降差和新旧混凝土收缩徐变影响下的拼宽桥梁力学性能,提出了设计施工关键技术要点及相应控制措施,为日后类似工程的设计、施工及后期管养提供了参考依据.

    双侧拼宽收缩徐变沉降差数值分析力学效应

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    UHPC填充加固受损钢筋混凝土T梁受弯试验研究

    黄帅
    65-68页
    查看更多>>摘要：为了研究受损钢筋混凝土T梁的加固方法与加固后的受弯性能,设计了 2个T梁试验模型,对在受损区填充超高性能混凝土(UHPC)加固后T梁的受弯承载性能开展了研究,获得了 T梁试验模型的破坏模式、荷载-竖向变形曲线、应变、开裂形态等试验结果.研究结果表明,在受损区填充浇筑UHPC的加固效果比较理想,通过对UHPC-NC界面进行合理处理,能够恢复并提高试件的开裂荷载与受弯承载力,UHPC与T梁混凝土之间界面良好的黏结性能保证了界面剥离发生在混凝土T梁基体开裂后,这能有效地提高加固后T梁的耐久性.

    钢筋混凝土T梁撞击损伤填充加固UHPC-NC界面

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    Ⅰ形组合梁病害成因及空间横向分布受力特性研究

    张海君
    69-72页
    查看更多>>摘要：以G55二广高速公路采用的小翼缘装配式Ⅰ形组合梁桥为研究对象,为接近实际结构的受力状态,利用有限元软件建立三维实体模型,并对其进行了仿真和分析.对不同设置条件下横隔板对薄腹式装配式Ⅰ形梁竖向挠度、横向挠度的影响进行了比较分析,得出主梁竖向及侧向受力横向分布的规律以及Ⅰ形组合梁病害产生的原因.基于此,提出了增设横隔板和体外预应力的加固方案,为同类桥梁结构的加固设计提供了借鉴.

    装配式Ⅰ形组合梁横隔板体外预应力仿真分析

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    实心板桥荷载效应及提载效果分析

    李博
    73-77页
    查看更多>>摘要：早期修建的桥梁受当时建造水平制约、自然环境侵蚀、材质劣化等因素影响,服役性能难以满足日益增长的交通量需求.依托忻州市境内普通国道调查数据,结合有限元模拟,开展实心板桥在公路-Ⅱ级荷载、汽-15级荷载作用下的结构响应分析及碳纤维布加固提载效果分析.研究表明:早期汽-15级荷载等级的实心板桥采用碳纤维布加固方案难以达到提载至公路-Ⅱ级荷载等级要求.

    实心板桥提载上部结构加固

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    连续钢箱梁桥顶推施工过程受力分析与方案优化

    张立
    78-80页
    查看更多>>摘要：为了研究钢箱梁桥在顶推施工过程中受力与变形规律,采用有限元方法对某三跨连续钢箱梁桥进行施工过程分析.分析结果表明:在未设临时支墩的情况下,钢箱梁顶推至最大悬臂状态时悬臂端最大下挠达127.3 mm,此时钢箱梁悬臂长度为49 m,导梁悬臂端变形已经超过《公路钢结构桥梁规范设计》(JTG D64-2015)限值;在PM1号墩往高速方向前方2 m处设置临时墩后,最大悬臂状态下悬臂端挠度值减小至83.7 mm,满足规范要求,同时导梁和钢箱梁的挠度、支反力、内力和应力均有不同幅度降低,全部满足规范要求.研究结果可为类似桥梁顶推施工提供一定的参考.

    钢箱梁顶推技术有限元安全分析与控制

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    一种特殊工况下的架桥方法应用

    范悦让
    81-83,96页
    查看更多>>摘要：预制梁桥的主梁通常采用架桥机或吊车架设,当跨越河道桥梁上方受低空高压线限制时,上述架设方法均不适用.本文采用架桥机与地面运输系统相结合的方式,能有效解决条件受限状况下的架梁问题,可为同类工程提供参考.

    运梁平车临时支墩架桥机T梁

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