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期刊信息/Journal information
交通科技
交通科技

张谢东

双月刊

1671-7570

jtkjxx@263.net

027-86551251

430063

武汉市武昌和平大道1178号

交通科技/Journal Transportation Science & Technology
查看更多>>本刊是国家科技部批准创办，由交通部主管，武汉理工大学主办的科学技术期刊。《交通科技》遵循“提高与普及相结合，科研与生产相结合，水陆运输并举，路桥、航道建设兼顾，为交通运输全行业服务，为经济建设服务”的办刊宗旨，全面、具体地反映交通动态、技术经验、科研成果，多视角地介绍国外交通科技、先进技术，全方位地传递交通待业产品的开发与市场信息。《交通科技》面向交通全行业服务，刊载的内容有：公路运输；水路运输；综合运输。
正式出版
收录年代

    路堑顺层边坡稳定性分析及支挡防护数值模拟研究

    陈权川李兰陈权益
    1-6页
    查看更多>>摘要：为研究含泥岩夹层顺层白云岩边坡的变形特征、稳定性及支挡防护,以某路堑边坡为例,基于midas GTS有限元软件进行了数值仿真计算,并结合现场观测分析边坡开挖及支挡防护后的坡体变形特征、应力状态、塑性区分布、抗滑桩受力特性,以及边坡加固后的稳定性状态.结果表明,研究边坡开挖至路基标高后,泥岩夹层出露,其破坏模式为平面滑动,稳定性系数为 0.92,边坡不稳定,需做进一步支挡;边坡开挖后预应力锚索在坡体表面发生应力集中,且产生了良好的反向约束力,改善了坡体内部的应力分布;坡脚施加抗滑桩后与预应力锚索共同约束坡体,防止其沿泥岩夹层滑动,起到了良好的阻隔作用,且二者相结合后固脚强腰效果良好,确保了边坡整体稳定与局部稳定;经长期观测,边坡采用抗滑桩+框架锚索等多种结构综合治理具有良好的支护效果.

    顺层边坡抗滑桩框架锚索稳定性midasGTS

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    积沙路面抗滑特性研究

    周心奥王芳段唯佳黄思平...
    7-10页
    查看更多>>摘要：沙漠公路常年受大风影响而致使路面出现积沙,导致路面抗滑性能大大降低,影响行车安全.文中对风积沙路面抗滑性能展开研究,采用摆式仪法及构造深度法,从积沙厚度、道路线形等方面,测量积沙路面下的摆值BPN、构造深度TD.对比不同道路线形下路面积沙对抗滑性能的影响,发现均出现摆值BPN先下降后上升的变化,指出积沙在填入道路表层缝隙至基本覆盖路面的情况下,摆值BPN逐渐降低,并在积沙基本覆盖表面缝隙时降至最低,尤其在下坡路段下降最大达 15.66%,此时道路行车最危险,随着道路积沙厚度的再次增加,摆值 BPN 逐渐增大,相较薄沙反而更安全.

    积沙路面抗滑性能道路工程道路线形摆值BPN

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    基于红外热成像技术的沥青路面降温特性研究

    陈文李进甘祥丽吴霞...
    11-13页
    查看更多>>摘要：为分析大风、大温差地区沥青路面降温特性,文中探究红外热成像技术在沥青路面施工中的应用方式与效果,并通过红外热成像仪监测现场施工时 AC-20C 和 SMA-13 在铺筑过程中的降温曲线,分析在不同环境温度、不同风速、不同混合料类型下各混合料的降温特性,并计算有效碾压时间.结果表明,2 种类型混合料降温速率随着风速的增大和环境温度的下降而逐渐增大,有效碾压时间也随之减少;相比于 AC-20C 沥青混合料,SMA-13 受风速和环境温度的影响较大,在此基础上建立了以风速、环境温度作为变量的 2 种沥青混合料有效碾压时间的预估模型.

    沥青路面红外热成像仪降温特性有效碾压时间

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    真空预压和堆载预压加固机场软基效果对比

    白乔木刘海洋满立
    14-19页
    查看更多>>摘要：依托浦东机场四期扩建地基处理试验段工程,开展了大面积软土地基真空预压和堆载预压试验.基于地基表面沉降、分层沉降、孔隙水压力,以及水平位移的变化规律,比较了真空预压和堆载预压加固软基效果.结果表明,真空预压和堆载预压对机场软土地基加固效果均较好,地表沉降量可达到 1 000mm左右,淤泥质黏土层沉降值可达到 30cm 左右.抽真空与堆载过程中孔隙水压力变化较大,预压结束后黏土层存在孔隙水压力残留.真空预压水平位移较大,约占沉降的 40%,堆载预压区域外土体易发生隆起变形,需严格控制堆载速率.

    真空预压堆载预压地基加固机场现场试验

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    基于感知应变的刚性道面结构强度评价方法

    任亮李灵杰方意心
    20-24页
    查看更多>>摘要：刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K.依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过 HWD弯沉测试获取道面初始结构参数,建立机场刚性道面 9 块板足尺有限元模型,通过考虑轮迹偏移和基层顶面反应模量K值对道面板中监测点位动态应变的影响,建立K值与动态应变响应峰值期望ε值的函数关系曲线;采用桥渡原理,补偿机场刚性道面仿真模型与实际结构之间的偏差,将模拟仿真函数关系转换至实际感知函数关系,基于实测感知应变实时评价基层顶面反应模量.在此基础上,采用当量单轮荷载法建立机场道面强度评价指标PCN值与K值的关系,最终实现基于感知应变的刚性道面结构强度实时评价.

    机场刚性道面结构强度基层顶面反应模量感知应变实时评价

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    《交通科技》投稿须知

    24页
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    不均匀软土路基稳定性与变形曲线特性分析

    乔羽声邱红胜殷昊桂俊杰...
    25-30页
    查看更多>>摘要：为进一步研究不均匀软土地基性能,基于武汉鄂咸高速公路软土路基施工项目,根据现场各类土体参数及位置沿路线变化较大的现象,建立二维不对称路基简化模型.研究在不对称土体参数变化作用下的边坡稳定及变形规律.结果表明,①不均匀弹性模量对安全系数的影响极小,边坡两侧填土水平位移最大值变化趋势整体呈相反态势,当左侧弹性模量小于对照组时,沉降增幅明显,当左侧弹性模量大于对照组时,沉降有一定程度缩减;②随着左侧黏聚力和内摩擦角的增加,各断面填土两侧水平位移均相应减小,安全系数增加,黏聚力与内摩擦角的最危险滑移面取决于边坡土体最弱处,两者在沉降曲线中有显著差异,在不均匀内摩擦角的作用下,断面两侧沉降趋势相反,同侧随内摩擦角缩小而沉降增加,异侧有小幅回升.

    不均匀软土路基变形特性曲线有限元模拟

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    土工合成材料加筋沥青混合料抗车辙性能研究

    周天璧
    31-36页
    查看更多>>摘要：文中通过室内试验研究不同加筋方案下土工合成材料对沥青混合料的加筋效果.从弹性力学的平衡原理与变形协调原理出发,考虑加筋边界条件的影响,推导土工合成材料在沥青层中的加筋约束力,并根据加筋约束力的影响因素(土工合成材料的种类、加筋边界条件及加筋层的位置)设计出 12 种加筋方案.根据上述加筋方案制备沥青混合料加筋试件并进行车辙试验.结果表明,土工合成材料加筋在车辙试验中能够抑制循环轮载作用下沥青混合料的竖向永久变形,提升车辙动稳定度.同等条件下,土工格室加筋后的抗车辙性能远优于土工格栅,设置 SBS改性沥青黏结层的抗车辙性能略优于设置环氧改性沥青黏结层且均优于未设黏结层情况,中层加筋时的抗车辙性能优于下层加筋.

    道路工程沥青混合料土工格栅土工格室车辙

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    山区缓坡堆积体滑坡治理实例分析

    张文勇滕梓檬朱仕望
    37-40,45页
    查看更多>>摘要：文中以某山区高速公路所在的缓坡堆积体滑坡治理为例,结合地质勘察及倾斜摄影、深部位移监测等手段综合分析滑坡范围、变形特性及滑面位置,再结合室内试验和工程类比,综合分析岩土体的参数,利用不平衡推力法进行稳定性分析及滑坡推力计算,最终通过分期治理,使滑坡得到了有效控制.

    缓坡地形堆积体滑坡分期治理

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    高速公路顺层路堑边坡超前支护技术研究

    李准冯升杜国强
    41-45页
    查看更多>>摘要：鄂西山区地质条件复杂,雨量充沛,顺层路堑边坡施工过程中极易发生滑塌.文中以恩施土家族苗族自治州某高速隧道出口左、右两侧顺层高边坡为依托,针对 2 处边坡开挖过程中发生不同程度的顺层滑塌现象,对顺层路堑边坡的超前支护技术展开研究.根据 2 处边坡的工程地质条件,对 2 处边坡的稳定性进行评价分析;并分别提出抗滑桩、钢轨桩+抗滑挡墙的超前支护处治方案.通过对 2 种超前支护处治方案对比分析可知,抗滑桩的超前支护处治方案效果更为显著,且更加经济环保.

    顺层滑塌稳定性超前支护抗滑桩钢轨桩+抗滑挡墙

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