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期刊信息/Journal information
铁道工程学报
铁道工程学报

何宁

月刊

1006-2106

cres1984@163.com

010-51878355

100039

北京市复兴路69号中国中铁广场

铁道工程学报/Journal Journal of Railway Engineering Society北大核心CSTPCDCSCDEI
查看更多>>本刊是面向整个铁路工程技术领域的大型综合性学术刊物，由中国铁道学会和中国铁路工程总公司联合主办，1984年创刊，获中国标准刊号（CN号和ISSN号），在国内外公开发行，现为双月刊。社长：秦家铭，主编何宁。长期以来，本刊被铁道工程界公认为高层次的权威性刊物，为铁道工程界科技人员，管理人员和决策人员提供了大量理论、实践研究成果和规划论证。本刊稿件内容主要涉及铁路网研究，铁路线路工程、桥梁工程、隧道工程、地质与路基、城市轨道交通、环境工程研究、爆破技术、房建技术、电气化技术、工程机械、电子计算机技术、工程经济与管理以及其它与铁路工程建设相关学科的国内外最新研究成果（包括阶段性研究成果）、重大设计施工动向、对新技术推广及国外先进技术引进问题的研究、对信息技术等技术手段的运用研究等。
正式出版
收录年代

    随机裂隙围岩盾构隧道注浆浆液扩散规律

    王新强
    67-71,76页
    查看更多>>摘要：研究目的:盾构隧道同步注浆是造成施工期管片上浮、错台的主要因素,尤其是在自稳能力较差与裂隙较多的地层.为探究同步注浆浆液在盾尾间隙与围岩的填充与扩散规律,本文以广州地铁18号线为背景,建立考虑围岩随机裂隙分布的浆液渗透瞬态模型,以期为盾构隧道同步注浆过程提供一定的理论指导.研究结论:(1)浆液在注浆后20s内可以完全填充盾尾间隙,随后浆液会随着裂隙向地层中填充渗透,渗透速度随时间不断降低;(2)因注浆压力的存在,使得管片周围地层的孔隙水压力明显大于远离隧道区域相同埋深的地层;(3)裂隙中的达西速度明显大于连续地层,贯通裂隙几乎是地下水流通的唯一通道;(4)地层中的达西速度对地层的孔隙率以及渗透系数较为敏感;(5)本研究成果可应用于盾构隧道注浆工程领域.

    地铁隧道同步注浆随机裂隙浆液扩散瞬态模型

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    基于电流方向的站场接触网故障精确定位技术

    李喆
    72-76页
    查看更多>>摘要：研究目的:电气化铁路站场枢纽接触网结构复杂、分支众多,一旦发生故障,只能依靠人工巡查找寻故障点,费时费力.为解决这一难题,本文通过在变电所馈出线上网点及每一分支股道接触网承力索安装电流检测传感器,检测计算电流大小与方向,进而提出一种基于电流方向的站场接触网故障精确定位方法.研究结论:(1)可根据上网点电流的大小判断区域内是否存在故障,一旦发生故障,监控主机收集所有电流检测传感器采集的电流波形与故障动作情况等信息;(2)当检测到站场边沿电流传感器动作时,则故障区段位于该传感器外侧;(3)计算各相邻传感器电流夹角,可得到接触网电流方向,根据电流反方向信息,可精确定位故障区段;(4)本研究成果可应用于电气化铁路站场枢纽接触网故障精确定位,适用于牵引供电领域.

    站场枢纽接触网故障故障定位电气化铁路

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    大体积混凝土BIM智能温控系统及方法研究

    王伟刘幸福刘爱林
    77-80,86页
    查看更多>>摘要：研究目的:针对超高主塔大体积混凝土在施工过程中易因混凝土温度超限导致裂缝的问题,研究BIM智能温度控制系统及方法,选择REVIT软件建模并与大数据平台二次集成开发,利用4G无线网络通信设备、工业集成软件服务器和计算机等建立智能温控系统,并搭载人工智能控制算法,进行大体积混凝土全过程温度的超前预测和智能决策.研究结论:(1)建立了大体积混凝土原材料及出机温度监控子系统、混凝土入模及硬化过程温度监控子系统,通过4G无线传输接收测温元件数据,对混凝土施工全过程温度进行动态监测;(2)在BIM模型中标记测温点位置和同步直观反映温度变化,并进行超限预警;(3)对大体积混凝土的出机温度、入模温度及硬化过程温度进行超前预测和智能决策,提供原材料温度控制、水冷系统控制等系列决策手段,确保施工过程温度满足规范要求;(4)本文所述控制系统及方法已成功应用于马鞍山公铁两用长江大桥超高主塔大体积混凝土温控中,取得良好应用效果.

    BIM二次集成超高主塔智能温控系统超前预测智能决策入模温度

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    基于机器视觉与YOLOv5的吊弦高清图像采集方法

    许建国韩建民刘岩王建超...
    81-86页
    查看更多>>摘要：研究目的:针对高铁接触网整体吊弦高清图像采集检测低效、准确率不高、投入成本高等问题,研究提出一种基于前端图像识别触发与深度学习算法融合定位的整体吊弦高清采集方法.研究结论:(1)采用嵌入式FPGA+ARM双处理平台,将基于YOLOv5的吊弦定位算法嵌入硬件结构中,通过FPGA实现图像运算硬件加速及识别过滤,通过ARM实现图像数据的高精度识别,整体吊弦图像检出率为99%,检时为4 ms/张,满足实时性检测要求;(2)通过FPGA与ARM的结合,内置专用图像处理算法芯片,滤除大量无用图像,获得清晰的整体吊弦图像,在数据集上训练和测试的准确率和召回率为100%,实际线路大于99%;(3)通过嵌入式FPGA+ARM硬件系统与YOLOv5的吊弦定位算法融合设计,减少了系统检测成本、扩大了技术应用范围,对推动接触网高质量智能建造与智能化运维具有借鉴作用.

    接触网整体吊弦机器视觉深度学习YOLOv5

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    淤泥填海地层盾构近距穿越既有隧道变形控制

    张文龙刘华胡亚洲刘人菩...
    87-91,98页
    查看更多>>摘要：研究目的:为保障淤泥填海地层中新建盾构隧道小净距上跨既有隧道施工过程,以及运营过程中隧道变形控制需求,本文基于深圳地铁5号线上跨既有11号线隧道工程,采用数值模拟对软弱地层加固方案进行比选,提出相应的变形控制措施,并结合施工过程中的变形监测验证加固方案的可靠性.研究结论:(1)提出了基于提高隧道长期抗变形能力的地层旋喷桩加固方案,当隧道两侧加固宽度大于5m后,宽度增加对减小隧道水平收敛的影响不明显;(2)上述地层加固方案相较于未采取加固措施,可以使下卧既有隧道的上浮变形、地表沉降分别减小44%和86%,满足施工期变形控制需求;(3)施工期实测数据表明下卧既有隧道最大上浮变形为3.2 mm,沿线最大地表沉降为5 mm,均满足变形控制要求,验证了地层加固措施的可靠性;(4)本研究成果对淤泥填海地层盾构穿越节点工程的施工具有一定的借鉴意义.

    淤泥填海地层盾构隧道近距离穿越变形控制高压旋喷桩

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    基于PSO-SVR算法的悬臂式掘进机工作性能预测

    傅鹤林赵一博王立志郭弘宇...
    92-98页
    查看更多>>摘要：研究目的:悬臂式掘进机作为铣挖法中不可或缺的机械设备,其工作性能常受到围岩特征和机械设备等条件的制约.为预测悬臂式掘进机工作性能,本文以瞬时切割速率ICR作为评价指标,综合考虑围岩因素和机械设备因素,通过不同算法预测ICR,优选出基于粒子群优化的支持向量机算法(PSO-SVR),并据此建立了ICR预测系统,从而快速高效地预测铣挖隧道掘进机工作性能和施工速度.研究结论:(1)利用已开挖的铣挖法隧道数据作为训练样本,通过5种算法预测ICR,其中粒子群优化的支持向量机算法预测精度最佳;(2)通过粒子群优化算法搜寻最优惩罚系数C和核函数系数g,能有效避免陷入局部最优解问题,并显著提高模型预测精度和泛化能力;(3)十折交叉验证结果表明,PSO-SVR算法具有较好的鲁棒性,且鲁棒性高于其他4种算法;(4)依托赣州蓉江隧道工程,PSO-SVR模型可准确预测悬臂式掘进机瞬时切割速率和施工速度,预测精度显著高于经验公式和其他算法,可为铣挖机械设备选型以及铣挖隧道施工速度预测提供参考.

    悬臂式掘进机瞬时切割速率工作性能预测粒子群算法支持向量机

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    复杂艰险地区铁路隧道建设安全韧性优化研究

    王辉刘亚楠孟阳
    99-105页
    查看更多>>摘要：研究目的:针对西部复杂艰险地区铁路隧道工程施工安全管理难度高、安全事故发生风险大的问题,本文探讨以安全屏障模型作为阻隔风险源、阻断安全事故发生的有效手段,将提高建设安全管理系统自身的韧性作为确保隧道建设系统安全可靠性能的重要目标.研究结论:(1)基于"4M"事故致因理论建立了铁路隧道工程的安全屏障模型,运用ISM的方法搭建了防御要素结构图;(2)采用距离熵的方法量化数据并计算动态权重,结合静态IIM和动态IIM度量安全屏障模型的韧性水平;(3)建立了安全屏障动态优化系统,划分安全屏障预警等级,确保了系统安全性能;(4)在K2号隧道进行应用,实现安全风险预警和安全隐患排查整改,提升安全韧性水平,实现安全风险控制目标.

    安全屏障安全韧性ISMIIM距离熵

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    山区铁路工程建设后滑坡识别与危险性研究

    张彧李磊侯云龙韩兵兵...
    106-113页
    查看更多>>摘要：研究目的:针对山区铁路沿线滑坡灾害隐患人工排查识别困难,提出一种基于遥感数据识别铁路滑坡,并且对铁路滑坡规模与危险性进行定量评估的方法.以兰渝铁路宕昌段为例,利用PS-InSAR(Permanent Scatterers-Interferometric Synthetic Aperture Radar)技术和光学遥感影像对研究区域铁路滑坡进行识别,并基于ArcGIS和Massflow平台对滑坡体积、是否对铁路造成威胁进行分析,以制定铁路滑坡减灾策略,保障铁路建设后的正常运行.研究结论:(1)结合PS-InSAR技术与星图地球光学遥感影像识别出2处铁路潜在滑坡,通过分析滑坡累计变形量可知,潜在滑坡明显受降雨影响;(2)基于ArcGIS平台运用倾斜局部基准面法估算了潜在滑坡的滑动面,得到临江铺滑坡体厚度最大为9.9 m,体积为3.1×104 m3;黄家滑坡体厚度最大为12.9 m,体积为8.5×104 m3;(3)使用Massflow软件对两处滑坡运动过程进行了数值模拟,分析结果表明,一旦发生破坏,滑坡体会冲击铁路桥面,因此建议在雨季对临江铺和黄家潜在滑坡进行重点防治;(4)本文研究可应用于铁路安全监测和灾害预防,为山区铁路沿线区域的滑坡预警与防治提供科学依据.

    兰渝铁路滑坡PS-InSARMassflow危险性分析

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    铁路机务车辆机械工程预算定额编制优化研究

    张文祥闻方宇
    114-117页
    查看更多>>摘要：研究目的:铁路机务车辆机械工程预算定额是铁路工程定额体系的重要组成部分,用于铁路机务、车辆、机械工程设计概(预)算编制,发挥了合理控制投资的作用.随着高铁建设的发展和技术的进步,对定额修编提出了新的要求.本文通过分析2017年版《铁路机务车辆机械工程预算定额》的运用现状,基于定额编制原则,拟定新一版定额编制方案,优化章节设置,融入绿色低碳技术,以适应高铁快速发展的要求.研究结论:(1)新一版机务车辆机械工程预算定额编制方案充分吸纳了高铁建设最新经验,首次将"动车组检修设备安装工程"独立成章,新增了动车组高级修程内容,填补了动车组检修设备安装定额的空白,全面展示了近年来中国高铁领先世界的重大成果,有力支撑了"一带一路"重大高铁项目建设;(2)将"碳达峰、碳中和"融入定额,重点采用绿色低碳技术,删除燃煤锅炉,体现了绿色低碳的要求;(3)大量引入新设备、新技术,增加了探测站设备、大型养路机械检修设备和焊轨基地专用设备的安装定额;(4)优化章节设置,结合机车车辆机械的主要结构和维修工艺、工序对检修设备重新分类归纳,使得查询方式更加友好,提高了定额查询使用效率;(5)本文研究对编制铁路工程定额具有指导作用.

    机务车辆机械预算定额修编编制方案

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    《铁道工程学报》投稿须知

    《铁道工程学报》编辑部
    118页
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