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期刊信息/Journal information
铁道建筑
铁道建筑

叶阳升

月刊

1003-1995

tdjz@rails.com.cn tdjzbjb@126.com

010-51849235;51893552

100081

北京市海淀区大柳树路2号

铁道建筑/Journal Railway Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊为专业技术刊物。报道铁路工程、工务各专业领域的科研成果及国内外科技信息，涉及轨道线路、桥梁、隧道、路基土工、地基基础、水文水工、工程材料、结构、制品、爆破、抗震、养护机械等方面。
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    基于分形理论的地铁荷载下采空区覆岩损伤特征

    田书广
    124-130页
    查看更多>>摘要：以乌鲁木齐1号线穿越急倾斜煤层采空区为原型,借助物理相似试验引入分形理论开展荷载下采空区覆岩动态演化规律及其质量评价研究.结果表明:随着采场推进,覆岩最大应力增加且伴随升维现象;利用双重分形定量描述覆岩裂隙状态变化,荷载0.20～0.35 MPa时产生新裂隙,且原有裂隙会闭合;裂隙条数分形维数与地表最大下沉量及侧壁围岩最大离层量呈非线性相关,荷载0.20 MPa时均有较大跳跃,变化趋势一致;建立基于岩体完整性系数和岩体损伤程度的岩体质量评价方法,对采动和地铁荷载工况下覆岩岩体质量进行评价,发现RMR(Rock Mass Rating)值随分维数增大呈线性递减趋势,并量化表征了岩体力学参数和岩体质量的弱化程度.研究结果可为穿越采空区的路基稳定性评价提供科学依据.

    地铁损伤特征模型试验采空区覆岩分形维数岩体质量

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    导水土工布铺设方式对高速铁路路基湿度场的影响

    李泰灃闫宏业蔡德钩王立军...
    131-137页
    查看更多>>摘要：根据非饱和多孔介质中水流运动Richards方程,建立高速铁路路基湿度场仿真模型,研究导水土工布的布设层数及伸出长度对高速铁路路基湿度场的影响,并依托铁力—伊春高速铁路工程开展实例验证.结果表明:导水土工布布设后,土体体积含水率降低了7.7%～8.2%,说明导水土工布发挥了显著的隔水作用;相较于单层导水土工布,双层导水土工布的布设使路基顶部体积含水率降低了3.7%,底部降低了6.0%;导水土工布的伸出长度对路基湿度控制有显著促进作用,最优伸出长度为1.34 m;铺设土工布后,路基内部含水量的增加量明显减小,表明导水土工布在现场应用中发挥了一定的排水功效,并有效抑制了路基内部湿度的增长.

    导水土工布布设特征体积含水率现场试验

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    弱膨胀土路基引起轨道开始变形日期的预测模型

    黄奇赟康庆涛张晓阳徐鹏...
    138-144页
    查看更多>>摘要：高温少雨条件下弱膨胀土路基易发生收缩变形,引起轨道几何尺寸变化.本文利用铁路沿线气温、降雨量和轨检数据,分析了弱膨胀土路基段轨道变形的特征和原因,提出综合考虑气温和降雨量的累计气候效用指数来量化路基含水率的变化,建立综合效用指数与轨道开始变形日期的关系,据此构建基于累计气候效用指数的轨道开始变形日期预测模型.利用普速铁路某弱膨胀土路基段2016-2018年的数据对模型进行了验证.结果表明:除进行过路基换填的2处外,其余处所预测的轨道开始变形的日期与实际发生变形的日期一致.本文提出的累计气候效用指数可量化路基含水率的变化,构建的预测模型可为工务段掌握弱膨胀土路基段轨道变形情况提供数据支撑,以便及时安排维修作业.

    铁路路基弱膨胀土数据建模气候效用指数轨道变形预测模型气温降雨量

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    内六线砂泥岩互层危岩体病害特征及加固技术

    姚勇
    145-151页
    查看更多>>摘要：内六线分布着高位危岩体,在2020-2023年间发生了多次崩塌落石事件,冲毁了铁路设施设备,严重威胁铁路运营安全.文章通过现场调查、无人机倾斜摄影、数值模拟等方法,对砂泥岩互层危岩体病害特征及其动力致灾过程进行了研究.结果表明:由于泥岩与砂岩的差异性风化,泥岩遇水软化,失水后崩解,导致砂岩底部悬空.厚层状的砂岩带受到两组陡倾节理切割,大多被切割成柱状或板状,容易发生悬空坠落或滑移式崩塌.危岩体在失稳过程中经历崩落、撞击破碎、回弹和下落,危岩体I-3崩塌后会对线路产生1.6×106 kJ的冲击能量.通过对危岩体采用双锚固段预应力锚索进行加固,取得良好效果,解决了高位高陡危岩体原位整治中锚固的耐久性及预应力损失的技术问题.

    砂泥岩互层危岩体崩塌数值模拟原位整治双锚固段预应力锚索

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    基于YOLOv8的铁路隐蔽工程影像目标检测方法及应用

    聂现会解亚龙陈云刘红良...
    152-157页
    查看更多>>摘要：铁路隐蔽工程影像作为留存查证的重要资料常包含海量工程数据,现有的影像资料管理系统为工程验收提供重要平台.为提高工程影像的审查效率,实现隐蔽工程审查少人化和规范影像验收管理,选择较为成熟的目标检测模型YOLOv8,建立可保障误差方向传播过程可执行的损失函数CIOU,用于精准识别验收人员、标识牌、量尺图像等验收目标.选取精确率、召回率,以及精确率与召回率的加权调和平均值作为衡量模型的评价指标.试验结果显示验收人员和标识牌的检测精度均在90%以上,量尺在80%以上,且相较于其他模型具有更好的目标检测效果.隐蔽工程自动识别处理软件可服务于工程影像检查要素的自动识别.研究成果可为规范铁路工程施工影像验收管理及隐蔽工程检查验收智能化管理提供参考.

    铁路工程隐蔽工程影像YOLOv8图像识别目标检测自动识别

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