首页期刊导航|土工基础
期刊信息/Journal information
土工基础
土工基础

汪稔

双月刊

1004-3152

tgjc@whrsm.ac.cn

027-87199602、87199152

430071

湖北省武汉市小洪山中科院武汉岩土力学研究所

土工基础/Journal Soil Engineering and Foundation
查看更多>>本刊为土建学术刊物。刊载与土工基础有关的学术论文、研究报告、经验总结、专题论述、工程实录、情报简讯等方面的文章。
正式出版
收录年代

    沉井提吊下沉锁口圈梁变形及应力响应分析

    吴宜铸师文豪樊绿叶
    163-168页
    查看更多>>摘要：传统沉井施工下沉过程不可控,受土层性质及开挖方式影响大.沉井提吊下沉可对下沉状态进行主动控制,能够有效解决软土地区下沉过程突沉、超沉等一系列问题,然而,提吊下放过程中井外锁口圈梁需承受上部提吊反力,其力学行为尚不明确.依托昆山市森林公园地下智能停车库项目,针对沉井提吊下沉施工特点,建立提吊力与锁口受力力学模型,通过三维有限元模拟,探究沉井提吊下放过程锁口圈梁变形及应力变化规律.结果表明:提吊下沉施工时锁口圈梁收敛变形存在差异,沿深度方向呈上扩外缩变化,沿平面方向变形由圆形向玫瑰形过渡;下沉过程中锁口圈梁外侧边缘沉降最大,地表沉降影响范围沿提吊系统向两侧减小,影响范围为0.6～1.1倍下沉深度;由于下沉前对沉井锁口下部局部土体进行加固,与锁口梁接触角缘位置产生应力集中现象,设计时应对该处进行结构加强.

    沉井提吊力数值模拟变形应力

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    锚杆静压桩联合截桩法在纠偏加固中的应用

    王川宇张勤羽王笑
    169-173页
    查看更多>>摘要：在我国长三角沿海地区,楼高24 m以下住宅楼多采用复合地基作为主要基础形式,由于其地质环境的特殊性,既有建筑物建成后偶现不均匀沉降情况,而既有建筑物常规纠偏加固工艺工期较长且成本昂贵.以江苏省启东市某既有建筑物基础纠偏加固的工程为例,提出一种锚杆静压桩联合截桩法,采用有序截桩来进行楼房纠偏处理,可在满足此类建筑物纠偏处理效果的前提下,大幅降低工期要求及成本需求,并通过全程监测数据分析,得出该类方法可适用于采用复合地基的建筑楼群的纠偏处理.

    复合地基既有建筑物纠偏加固截桩法迫降

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    滨海岩溶地层地铁车站深基坑稳定性研究

    杨福刚邵丕纯徐怀中刘景旭...
    174-177页
    查看更多>>摘要：为研究岩溶分布及形态对深基坑支护结构稳定性及地表沉降规律,利用Midas GTS NX软件建立了基坑工程的三维有限元模型.分析了岩溶直径、岩溶位置及岩溶填充情况对基坑稳定性的影响.研究结果表明:当岩溶与基坑边缘距离一定时,围护桩最大侧向位移及地表最大沉降随着岩溶直径的增大而逐渐增大.随着岩溶与基坑距离的增加,岩溶对围护桩侧向位移的影响逐渐减小,所引起的地表沉降呈现先增加后减小的变化规律.大直径岩溶对填充状态较为明显,对基坑稳定性影响较大,必须及时进行注浆处理.岩溶对基坑稳定性的因素影响的重要程度依次为:岩溶直径＞岩溶位置＞岩溶填充情况.随基坑开挖深度的增加,坑外建筑差异沉降逐渐增大,但变形增加速率逐渐减缓,并趋于稳定.

    深基坑岩溶支护结构沉降稳定性

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    全断面富水粉细砂层盾尾原位改造技术研究

    张维夏晓谦陈少林孙恒...
    178-180,191页
    查看更多>>摘要：盾尾油脂孔的不合理布设易导致间距过大处尾刷磨损严重,出现固定渗漏点,严重威胁盾构施工安全.为了弥补这一缺陷,以福州地铁滨海快线大数据站-滨海新城站区间工程为依托,首先对盾尾改造原因、改造前注浆止水加固工作进行了详细说明.其次从风险、工期、成本3个方面对不同盾尾原位改造方案进行对比分析,结果表明通过设计一块特制尾刷并与外置槽钢焊接明显优于其他几类方案.通过上述措施,成功在无水环境中安全且高效地完成了盾尾改造,新增油脂孔可正常泵送油脂至腔内,极大保障了后续施工安全.相关经验可为后续类似工程提供参考.

    盾尾改造特制尾刷富水粉细砂层注浆法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    强透水层中竖井基坑悬挂式止水帷幕渗透稳定及降水影响分析

    何伟海涵詹源陈孝湘...
    181-185页
    查看更多>>摘要：基于西安某DN3500电力工程顶管始发工作井的明挖顺作基坑,首先通过理论计算并分析在砂土等强透水层中,悬挂式止水帷幕对渗透稳定性的影响;其次分析了坑内集水明排、坑内井点降水和坑外管井降水等不同的地下水控制方案对基坑围护桩和坑外土体变形的影响规律,结果显示:采用坑外降水的方案可以合理减小支护桩的土侧压力,提高基坑的安全性,但相比于坑内降水,采用坑外降水会显著增大井外地表的沉降量;最后结合止水帷幕和降水施工的工艺特点,提出"按需降水"等相关的风险控制措施,为该工程的建设提供依据,也为相关工程的建设提供参考.

    强透水层竖井基坑悬挂式止水帷幕渗透稳定地层沉降

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    潭口二库溢洪道边坡稳定性分析

    年夫喜冯细霞陈雷姚晓敏...
    186-191页
    查看更多>>摘要：边坡稳定性分析对工程项目建设的安全非常重要.采用极限平衡方法和FLAC3D数值方法分别对潭口二库溢洪道边坡的抗滑稳定和开挖变形特征进行分析,研究了边坡的稳定性系数、位移云图和应力应变云图.结果表明,设计的溢洪道边坡整体稳定性较好,只是开挖面中上浅表层发生了局部破坏,需对该地区同类岩土体采取喷锚等加固措施.结果分析为边坡开挖设计方案和加固措施提供了科学依据,具有一定的理论和实践意义.

    边坡稳定性潭口二库极限平衡方法FLAC3D数值方法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    一种新老地下管线交叉节点施工方法

    万云华郭胜娟汤伟
    192-194,203页
    查看更多>>摘要：近年随着城市更新,老旧小区和街道改造工作的开展,会遇到很多新问题.例如在管网铺设时,就常遇到新老地下管线交叉连接施工问题,由于有既有地下管线的存在,传统的沉井法施工没有可行性,此时常见的处理方法是在新老管线连接位置直接采取做基坑支护+明挖施工的方法处理,但有时由于地下管线数量、埋设深度和方向不明确,基坑围护结构施工有破坏既有地下管线的风险;另外在一些场地窄小的老旧小区里,施工机械无法进场或没有运转空间.为了解决类似问题,设计人员不得不寻求新的方法,结合工程实例介绍一种分段护壁成井法,希望对后续类似工程有所帮助.

    分段护壁成井法沉井新老管线交叉节点开挖

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    与周边商业对接的地铁车站结构设计研究

    胡正波
    195-198页
    查看更多>>摘要：随着城市地铁交通的发展,与周边商业对接的地铁车站日益增多,此类车站结构设计研究也显得越来越重要.以南昌市某地铁车站为依托,采用PLAXIS及SAP2000有限元软件对车站围护结构及主体结构不同工况进行分析对比,以供类似地铁车站结构设计参考.分析结果表明:①地铁车站围护结构设置板撑等水平约束能较好的控制车站内部结构水平位移,保证基坑安全;②主体结构偏载与非偏载工况下计算结果差异较大,偏载工况时主体结构顶板及侧墙正弯矩较非偏载时大,在结构设计时需加大此范围的配筋.

    地铁车站结构设计有限元模拟

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    大直径桥桩近接运营地铁施工扰动的分区控制

    黄顺佩王良俊朱尚明翟浪宝...
    199-203页
    查看更多>>摘要：桥梁桩基近接既有地铁隧道是开拓城市地下空间时常遇到的问题,探讨桥桩施工对周围土层扰动规律是保证既有地铁隧道安全的重要一环.依据相应土层受扰规律提供更为安全和经济的施工工艺同样也是相关研究目的所在.依托福州某大直径超长桥桩近接地铁隧道施工工程,基于理论及数值分析结果,揭示了地层扰动传播随开挖深度的三阶段演化特征,并提出了一种"上部永久钢护筒微扰动贯入+下部泥浆护壁成孔组合的超长大直径桩快速施工方法".现场实测结果显示,该方法经济、安全,隧道扰动最终变形均在安全控制值内.

    桩隧工程盾构隧道土体扰动组合工艺

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    粉质黏土混合花岗岩地段边坡/隧道方案优选研究

    支有杨兴洪王红星余风...
    204-208页
    查看更多>>摘要：在公路工程建设中天然边坡常面临不同的开挖方案选择.云南某公路边坡设计提出了路堑开挖和隧道开挖两种方案,为了选择合理的开挖方案,采用了二维数值模拟方法,对原始边坡和两种不同开挖方案下的边坡进行稳定性分析,并对它们开展了受力和变形特征的对比研究.研究结果表明:对于隧道开挖方案,未经支护的隧道安全系数较低易发生失稳破坏,在采取支护措施后安全系数满足规范要求,但隧道拱脚上方仍存在张拉破坏风险;对于路堑开挖方案,边坡安全系数满足规范要求,公路周围岩体的整体变形较小且应力应变均处于安全范围内,故最终确定该工程边坡进行路堑开挖更为合理.

    边坡支护数值模拟安全系数开挖方案

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据