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期刊信息/Journal information
铁路通信信号工程技术
北京全路通信信号研究设计院有限公司
铁路通信信号工程技术

北京全路通信信号研究设计院有限公司

张苑

双月刊

1673-4440

rsce@crscd.com.cn

010-51865957

100073

北京市丰台区华源一里18号楼

铁路通信信号工程技术/Journal Railway Signalling & Communication Engineering
查看更多>>《铁路通信信号工程技术》由中国铁路通信信号集团公司主管，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办，在铁路电务设计、施工及维修等单位有较大影响，深得科技人员的好评。经国家新闻出版总署批准，自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-5423/U。国际标准刊号：ISSN1673-4440。本刊是中国学术期刊综合评价数据库统计刊源期刊；中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊；中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊;中文科技期刊数据库(全文版)收录期刊。
正式出版
收录年代

    四网融合的信号系统方案研究

    刘名元戴宏
    1-6页
    查看更多>>摘要：城市轨道交通、市域(郊)铁路和城际铁路建设均在向网络化运营推进，各种轨道交通之间的互联互通已经是工程建设必须面临的问题，而信号系统的兼容性则是实现各种轨道交通互联互通的一个基础条件。目前，CBTC系统和CTCS列控系统在各自轨道交通领域均处于统治性的市场地位，两种列控系统对土建条件的需求截然不同，由此导致工程规模、功能定位等各方面的重大差异。重点论述两种列控系统在运营能力、公交化运营等方面的差异，针对目前互联互通所面临的技术难点，提出解决方案，为后续工程设计提供一个可行的思路。

    融合信号系统公交化互联互通

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    基于邻接表和改进深度搜索的进路搜索研究

    刘儒琛孙众人张尚崇
    7-11页
    查看更多>>摘要：为解决传统联锁表结构的站场数据修改繁琐，利用联锁表搜索进路效率低的问题，提高联锁系统数据存储便利性和车站进路搜索效率，设计一种采用邻接表结构的站场图模型，并在此基础上利用改进的深度优先搜索算法建立新的进路搜索模型。基于邻接表的站场图模型可以降低站场数据维护难度，配合改进的深度优先搜索算法可以提高进路搜索效率。

    站场图模型邻接表进路搜索深度优先搜索

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    临时限速辅助决策系统的设计与实现

    佟彤许巍晋良波
    12-17页
    查看更多>>摘要：临时限速是高铁列控系统的核心功能之一，临时限速的漏下、错下都可能带来极大的安全隐患，特别在复杂线路情况下因相关人员不熟悉工务、电务线路信息导致临时限速命令无法正确下达，且限速预演依赖真实运营环境，影响运营效率及安全。针对以上问题，研究基于工务限速参数的临时限速参数自动生成方法，并研究集成化列控设备仿真技术，设计并实现临时限速辅助决策系统。该系统可自动生成电务临时限速参数，并提供独立的仿真预演环境。系统部署试用结果表明该系统可有效辅助相关人员高效、准确地完成临时限速相关操作。

    临时限速限速参数生成仿真

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    关于驼峰尾部停车器实时在线监测系统的研究

    吴磊张峰朱文
    18-23页
    查看更多>>摘要：介绍一种用于远程监测驼峰尾部停车器状态的系统，该系统是为提高现有停车器数字化装备水平，提升检修效率、降低检修工作强度而研制。除对日常设备参数信息进行采集、分析、预警，还创新性的采用停车器"型廓"检测法，能够更全面准确反映出停车器的质量状态。并巧妙运用制动轨弹性特征提取"车辆入口速度""存车表示"等关键信息，为驼峰调速系统尾部信息反馈，进一步提升编组站编解作业综合效率提供有效手段。

    停车器状态监测预警尾部信息

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    基于SDN的应急融合通信网络设计与实现

    双家赟罗涛
    24-28页
    查看更多>>摘要：铁路应急通信网络由于涉及业务多、技术种类多，在实现快速搭建的问题上面临比较大的挑战。如何实现应急通信网络的快速搭建，同时满足多种业务、多场景下的不同需求，保证通信网络的稳定性与有效性成为一个值得关注的研究话题。软件定义网络(Software Defined Networking，SDN)提出的控制层与数据层分离的新思想为研究提供新的方向。提出在应急通信中引入SDN技术，构建基于SDN的融合应急通信网络，实现网络的集中控制、状态感知、按需路由等相关功能，提高网络的稳定性与效率。

    SDN应急通信按需路由

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    基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术研究

    谢和欢
    29-35页
    查看更多>>摘要：采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析，提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现，具有成本低、效率高，易于实施且能充分保证车地间安全可靠通信的的特点。是当前重载铁路列控系统车-地通信的优选方案，并可为重载铁路列控系统深度智能化奠定通信基础。

    重载铁路列控系统车-地通信系统公网虚拟专用网络

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    基于Xgboost的铁路货运装卸作业时间预测

    周瑾王文斌刘子扬刘永壮...
    36-41页
    查看更多>>摘要：传统方法推算货运装卸作业时间直接使用站细里的标准时间，难以刻画复杂因素影响下作业时间的变化情况，准确率较低。通过数据挖掘的方法，收集铁路综调信息系统记录的货运装卸作业相关数据，利用增强决策树模型Xgboost学习装卸作业相关影响因素对其作业时间的影响，实现货运装卸作业时间预测，对比基线模型准确率提升明显，能更有效辅助车流推算与运行图自动编制。

    重载铁路货运作业装卸作业时间决策树Xgboost

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    铁路通信综合网络管理系统网络安全建设的研究

    魏旻
    42-46,88页
    查看更多>>摘要：介绍铁路通信综合网管系统的建设背景、网络安全现状，并结合标准《铁路网络安全等级保护基本要求 安全通用要求》(Q/CR 772-2020)、《铁路通信网络安全技术要求第1部分 总体技术要求》(Q/CR 783。1-2021)对综合网管系统的的网络安全内容进行研究和分析，同时给出综合网管系统的网络安全建设模型建议。通过对综合网管系统网络安全建设的研究，为今后综合网管系统网络安全的有效防护工作提供参考。

    网络安全综合网管建设模型

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    铁路施工防护系统中多重冗余预警技术的研究

    唐文国
    47-53页
    查看更多>>摘要：铁路施工作业过程中列车定位的手段单一，缺少信息的互联互通多方联控，人身安全防护的保障效果差。针对以上问题，铁路施工防护系统基于北斗高精度定位，利用 4G通信、二次雷达通信等技术，进行列车位置跟踪、列车接近预警。对于列车接近预警的方式，系统采用基于二次雷达推算预警和基于北斗定位推算预警的多重冗余预警技术，该技术可保证由于隧道等原因造成只有一种预警机制起作用时，仍可检测出列车接近施工区从而产生预警信息，保证系统功能的可靠性。

    铁路施工防护系统多重冗余预警技术基于二次雷达推算预警基于北斗定位推算预警

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    工程设计企业信息化指挥中心研究与设计

    李瑞
    54-58,82页
    查看更多>>摘要：采用企业微服务云架构的思路，构建基于"大数据、云计算、微应用、移动互联"的指挥中心系统，以微服务和云计算为基础，按照中台化建设思路构建业务中台、数据中台、技术中台和前台各板块应用。实现企业经营、生产、管理统筹调配企业人、财、物，实现集约化管理和精细化管理的和谐统一。让数据资产最大化的挖掘，用数据分析问题，用数据辅助决策、预知风险，以数据为依据，最大程度的发挥企业优势，引领企业创新发展和管理。

    信息化指挥中心数据资产集约化管理精细化管理

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