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期刊信息/Journal information
西部交通科技
西部交通科技

文萍

月刊

1673-4874

xbjtkj@163.com

0771-2108219

530029

广西南宁市民族大道153号交通设计大厦18楼

西部交通科技/Journal Western China Communication Science & Technology
查看更多>>《西部交通科技》于2005年11月10日获国家新闻出版总署批准,成为国内外公开发行的交通行业科技期刊。系交通类综合性学术期刊,在国内外公开发行,是期刊全文数据库(CJFD)全文收录。(CN 45—1339/U);国际标准刊号(ISSN 1673—4874)。2006年至2008年为双月刊,版面为210 mm×297 mm 。自2009年1月起改为单月刊,版面为210mm×285mm。邮发代号:48-174。 《西部交通科技》始终坚持以科技为支撑,以科学的态度,反映和宣传交通行业的建设成果以及新技术、新经验。为适应市场的需要,更是确立了“精品期刊,服务社会”的经营理念,在期刊的装帧设计、选题组稿等方面狠下功夫,促使期刊上质量、上档次,走特色办刊的道路: 封面特色: 版面配以全新巧妙的构思、简约的形式以及美学多项综合因素,构成了点、线、面与气派不凡的精美图片的最佳组合,在作者、编者和读者之间架起一座理解、沟通的桥梁。 栏目特色: ① 为提高本刊的学术质量,开设 “领导决策”、“专家视点”栏目,紧紧抓住“热点”及前沿相关技术问题,并以依附巨人的肩膀为契合点,广邀各路精英,包括知名高校的教授或博士生导师、资深专家等权威人士对他们深刻的研究和渊博的学识,高屋建瓴、纵横捭阖地发表精辟见解,撰写文章,使读者通过我们能与名人、专家“见面”,对期刊留下难忘的印象,扩大社会影响力,提高期刊的知名度; ② 为宣传交通工程的建设成果,开设立了“专题”栏目:论文配以相关彩页,构成一个和谐的整体,图文并茂、相得益彰、水乳交融,二者互相补充、配合,把读者引入现场,使读者一目了然,犹如身临其境,易产生共鸣,成为本刊的一大亮点;不定期推出“摄影欣赏”及“资讯驿站”栏目,以图片的形式,重点介绍国内外高科技含量的公路、桥梁的建设过程、施工新工艺等。 我们将继续探索、努力,也希望得到有关部门、各界专家以及社会广大读者的指导、支持、帮助,我们的目标是要把刊物特色办得更“特色”,以独特的风姿奉献给广大读者。
正式出版
收录年代

    碳纳米管/丁苯橡胶复合改性沥青流变性能研究

    劳家荣黄忠财王祖坚
    76-79页
    查看更多>>摘要:为研究碳纳米管/丁苯橡胶复合改性沥青流变性能,文章通过沥青高温流变性能试验与低温流变性能试验对复合改性沥青流变性能进行分析.结果表明:掺入碳纳米管能明显提高沥青高温条件下的弹性特征,改善沥青弹性恢复性能,抑制热氧老化对沥青性能的影响;当碳纳米管掺量<0.9%时低温临界温度略优于丁苯橡胶单一改性沥青与基质沥青,当碳纳米管掺量>0.9%时沥青低温柔韧变形与应力松弛性能发生明显降低;综合考虑高温、低温流变性能,建议碳纳米管/丁苯橡胶复配掺量为0.6%~0.9%碳纳米管+4%丁苯橡胶.

    碳纳米管丁苯橡胶高温流变性能应力松弛临界温度

    干法改性剂对沥青混合料AC-13性能的影响分析

    樊婷左健
    80-82,85页
    查看更多>>摘要:为了解决广西普通国省干线公路中重载交通、长大纵坡和红绿灯交叉口等低速行车路段沥青路面极易出现中重度车辙问题,文章针对广西地区高温多雨的气候特点,选用粗颗粒断级配骨架密实型级配,将70#基质沥青、SBS改性沥青、干法SBS改性剂、新型抗车辙剂KCZ制备成四种沥青混合料,通过车辙试验检验其高温稳定性,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验其水稳定性,利用不同温度下的粘聚力和内摩擦角评价其力学性能.结果表明,干法掺入SBS改性剂和新型抗车辙剂可提高沥青混合料的动稳定度,可为干法添加剂新材料在广西普通国省干线公路沥青路面中的推广及应用提供参考.

    干法SBS改性剂新型抗车辙剂沥青混合料路用性能力学性能

    废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

    杜冲
    83-85页
    查看更多>>摘要:为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律.试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%.

    废胶粉SBS改性沥青沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路用性能

    基于HVT耦合场的不同地下水位路基土体湿度场特征研究

    何芳
    86-89页
    查看更多>>摘要:为研究广西岳圩口岸联线公路路基非饱和细粒土湿度场变化特征,文章引入水-汽-热(HVT)三场耦合下水分迁移理论,采用ABAQUS仿真平台建立起路基模型,探讨了路基湿度场特征参数影响变化情况.研究表明:地下水位即使差异化,但毛细水上升过程具有相似性,均为逐步减缓态势,而地下水位愈高,毛细水上升高度愈低,尤以水位在17.5 m后降幅减弱最明显;在地下水位7.5~17.5 m与20~22.5 m两个区间内,路基高度方向上含水率变化趋势各有差异,地下水位限制了高度方向上土层水分迁移过程;从路基底至顶部,基质吸力逐步增大,且地下水位愈高,基质吸力在高度方向上变化愈敏感;路基水平方向上水分迁移较弱,不会改变高度方向上含水率变化,同一高度方向上土层含水率维持较稳定.研究结果可对路基非饱和土体湿度场演化及参数分析提供参考.

    水-汽-热(HVT)耦合路基土体湿度

    公路排水降噪薄层罩面养护技术研究

    李其斌
    90-92,117页
    查看更多>>摘要:为研究公路排水降噪薄层罩面养护技术,文章通过室内试验对排水降噪沥青混合料配合比设计进行分析,并结合实际国道公路工程养护项目试验段,对排水降噪薄层罩面实际应用效果进行检验.结果表明:对于高温重载环境可适当提高排水降噪沥青混合料中粗骨料的含量,对于寒冷环境可适当提高排水降噪沥青混合料中细集料的含量与2.36 mm通过率;试验段排水降噪薄层罩面能够有效恢复旧路抗滑性能,同时开级配大空隙的特殊结构使其能显著改善旧路排水性能与降噪性能,从而改善旧路的行车舒适性与安全性.

    排水降噪薄层罩面公路养护配合比设计抗飞散性能抗滑性能

    桩基加固位置及长度对软土地基边坡的影响分析

    卢照磊
    93-95页
    查看更多>>摘要:为研究路堤桩基在软土地基边坡工程中的作用机理,文章建立了桩基加固软土边坡的有限元模型,分析了不同加固位置和桩长度对软土边坡稳定性的影响.结果表明:(1)桩基的不同加固位置对软土边坡的安全系数和变形量有显著影响,当加固位置为边坡右侧时,安全系数比加固位置为边坡左侧的高出近50%;(2)不同加固位置的桩基剪应力主要集中在-4~-1 m的区域,桩基在该区域更易受到破坏;(3)桩长为3 m时,软土边坡的安全系数满足工程规范要求,但变形量相对较大,最大变形可达120 mm,且变形主要集中在路堤右侧,是桩长为6 m和9 m时路堤竖向变形的20~30倍;(4)在工程施工过程中,应根据剪应力和位移的分布情况,采取合理措施调整桩基加固位置和长度等施工方案.

    桩基边坡软土地基加固稳定性

    抗滑桩桩宽及桩间距对土拱效应的影响数值模拟研究

    黄俊胡绍萍李朝阳刘正兴...
    96-98页
    查看更多>>摘要:为研究抗滑桩产生的土拱效应影响因素,文章以某公路边坡为研究对象,在对该边坡进行现场地质调查的基础上,采用离散元数值模拟软件PFC,分析不同桩宽和桩间距对土拱效应的影响.主要结论如下:(1)影响土拱效应的因素包括抗滑桩桩宽、桩间距、土体粒径及力学性质等;(2)抗滑桩越宽,产生的土拱越明显,且抗滑桩极限承载能力越强,两者之间满足函数关系qmax=466.85b+99.04;(3)土拱极限承载力与桩间距呈负相关,两者之间满足幂函数qmax=2770.1S-0.58.研究结果对于抗滑桩桩宽及桩间距的合理设计具有一定的参考意义.

    抗滑桩土拱效应桩间距桩宽PFC软件

    红黏土软基振冲碎石桩处治效果分析

    桓宇
    99-101页
    查看更多>>摘要:为分析红黏土软基振冲碎石桩处治效果,文章利用有限元软件进行模拟计算,并与现场试验结果对比确定数值模拟的准确性.分析计算结果和现场试验结果表明:采用碎石桩处治后工后地基沉降得到了控制,有利于孔隙水压力消散;单桩承载力和复合地基承载力均达到了设计要求,说明采用碎石桩处治后地基承载力明显提升,达到了预期的处治效果.

    红黏土软基振冲碎石桩沉降孔隙水压力承载力

    线形设计在改善公路景观中的作用探讨

    吴钧
    102-105页
    查看更多>>摘要:文章基于公路建设与环境、景观的关系,分析了公路景观设计的要求,并从优化线形几何设计以改善公路路容景观的理论和手段方面,探讨了线形设计在改善公路景观中的作用.

    道路工程公路路线设计景观工程

    基于有限元的桥基斜坡稳定性及支护措施研究

    冯录双
    106-109页
    查看更多>>摘要:为研究桥基斜坡的稳定性及支护措施,文章以云南省昆明市某边坡工程为例,基于有限元数值模拟软件MIDAS GTS分析了边坡在不同工况下的位移变化特征,并提出锚索抗滑桩的边坡支护措施.主要结论为:(1)桥梁荷载使岩土体的粘聚力和内摩擦角发生劣化,位移变化主要集中在边坡中下部;(2)桥基边坡对地震所产生的动力荷载较为敏感,坡体内部的岩土体与桥基均易受到动力荷载的影响;(3)随着降雨持续时间的增加,边坡的最大位移由坡顶缓慢向坡底处移动,且位移量不断增加;(4)锚索抗滑桩改善了坡体的受力模式,进而使得边坡的位移量减少,起到了较好的预加固作用.

    边坡稳定性MIDASGTS有限元软件锚索抗滑桩