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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    N形装甲板抗穿甲弹侵彻性能数值模拟

    杨姝于晨康玉彪裴连政...
    1-9页
    查看更多>>摘要：面向军用车辆弹道防护需求,针对一种由孔板、斜板和基板组成的N形结构装甲板,进行了其抗7.62 mm穿甲弹侵彻性能的数值模拟分析.在验证数值模拟方法有效性的基础上,仿真了子弹对N形装甲板的侵彻过程并分析了其特殊的抗弹机理;研究了弹着点位置对装甲板抗弹性能的影响,结果表明,弹着点位置的不同会导致穿甲弹的侵彻路径和剩余速度的差异;通过对比贯穿3种构型孔板后弹体的偏转角度和完整性,发现锥形孔板对弹体姿态的改变和破坏更大;通过多组仿真得到了锥形孔N形装甲板的弹道极限.结果 表明,与等质量均质钢板相比,锥形孔N形装甲板的弹道极限提高了12.5％.

    弹道防护装甲板穿甲弹抗侵彻机理弹着点弹道极限

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    基于时变模态振型小波变换的结构损伤识别方法

    王盟翁顺余兴胜闫俊锋...
    10-19页
    查看更多>>摘要：结构损伤是一种非线性发展过程,会导致结构模态参数的变化,因此可以通过时变模态振型特征识别损伤状况.对结构的响应信号进行小波变换,提取当小波系数模出现局部极大值时的尺度参数,利用这些尺度参数识别结构的瞬时频率.选取特定尺度参数,对结构各个节点的信号进行小波变换,将信号解耦到只含某一阶模态,通过小波系数的比值进行归一化处理,从而得到结构的瞬时振型.对结构瞬时振型差做小尺度的小波变换,通过小波系数的实部出现极大值的时间及其出现的位置识别出结构的损伤时间与损伤位置,通过极大值的大小判断损伤程度.应用一个悬臂梁和斜拉桥数值算例,证明该方法不仅能准确识别结构发生损伤的时间,而且能高精度、高效率地识别结构损伤位置和损伤程度.

    模态振型损伤状况小波变换尺度参数

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    分数阶单自由度线性振子双侧对称碰撞振动分析

    刘汝逾牛江川申永军杨绍普...
    20-28页
    查看更多>>摘要：基于含分数阶微分的单自由度线性双侧刚性碰撞模型,研究了双侧对称碰撞振动系统在简谐激励下的稳定性和分岔行为.利用平均法得到分数阶线性系统的等效刚度和等效阻尼,获得碰撞振动的稳态解;利用迭代法得到更精确的瞬态固有频率,从而获得碰撞振动的瞬态解.在此基础上,得到了双侧对称碰撞振动系统的近似解析解.根据近似解析解,分析了对称n-1-1周期运动的存在条件,并利用Poincaré映射研究了n-1-1周期运动的稳定性.详细分析了当外界激励频率、分数阶阶次和间隙变化时系统的分岔行为.分析结果表明,在双侧对称分数阶振动碰撞系统中,存在着擦边分岔、音叉分岔、倍周期分岔和混沌运动.

    碰撞振动分数阶微分稳定性分岔

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    垂度拉索-惯质阻尼器体系的减振分析

    刘菁梁栋
    29-38页
    查看更多>>摘要：提出一种利用齿轮齿条、惯质元件和黏滞阻尼元件组合的拉索用新型惯质阻尼器,给出了阻尼器各元件参数的理论设计方法,并指出了其耗能原理.利用理论推导结合数值计算的方法给出其单体耗能性能,建立了拉索-惯质阻尼器体系的平面内运动方程,使用复模态分析法,给出了考虑垂度拉索-惯质阻尼器体系的模态阻尼比计算公式.针对某实际拉索,使用无量纲化分析方法,给出了实索惯质阻尼器的设计参数及相应的拉索模态阻尼比.研究了同一惯质阻尼器参数对不同拉索振动模态的减振效果.结果 表明,当有垂度拉索在惯质或阻尼增大时会趋近于本阶次的嵌固频率.针对某实际超长拉索,当目标减振模态阶数不太多时,经过惯质、黏滞阻尼及安装位置等多参数调谐之后,可获得优于现有黏滞阻尼器的广谱减振效果.

    拉索减振复模态分析新型惯质阻尼器减振效果广谱减振实桥阻尼器应用

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    齿轮齿条动态啮合及传动分析的SPH数值算法研究

    唐宇峰胡光忠曹修全阳明君...
    39-44页
    查看更多>>摘要：针对现有光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法在对齿轮齿条等具有复杂边界的机构进行动态啮合及传动过程分析的不足,基于齿轮齿条啮合及传动特点进行了改进.通过改进其相互作用力,提出了一种适用于复杂边界动态啮合及传动分析的SPH计算方法,并编程实现了相应的SPH程序.采用该SPH算法对一个简化的齿轮齿条啮合及传动算例进行了分析,得到了不同时刻齿轮齿条位置、速度变化及应力分布等信息,揭示了齿轮齿条机构发生齿面点蚀及齿根破坏的力学原理,并与有限元方法对比验证了方法的可行性.该研究提出的SPH方法可广泛应用于齿轮、齿条、轴承等具有复杂动态接触边界的机构的强度评价和优化分析,为该领域的数值分析提供了一种新的思路,同时也推动了SPH在该领域内的进一步发展.

    光滑粒子流体动力学(SPH)方法齿轮齿条动态啮合

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    新型轴向磁气组合轴承性能研究

    陈李成谢振宇吴炎郝建胜...
    45-52页
    查看更多>>摘要：将螺旋槽型动压气体止推轴承(spiral groove gas bearing,SGGB)与主动磁轴承相结合,搭建了轴向磁气组合轴承转子系统试验台.通过仿真分析,研究了槽深、槽数、槽宽比、槽端半径比和螺旋角等结构参数对螺旋槽型动压气体止推轴承承载力的影响.通过高速旋转试验,研究了螺旋槽型动压气体止推轴承的实际承载力和系统的动态性能.通过跌落试验,验证了螺旋槽型动压气体止推轴承作为轴向保护轴承的可行性.研究结果表明,引入螺旋槽型动压气体止推轴承,有助于提高系统的动态性能,当轴向磁轴承失效时,可减轻转子直接撞击造成的损害.

    磁轴承动压气体轴承磁气组合轴承

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    基于混凝土细观模型的高压状态方程数值模拟研究

    李昊阳孔祥振方秦彭永...
    53-60页
    查看更多>>摘要：基于混凝土两相介质细观模型和Kong-Fang材料模型,将混凝土看作骨料和水泥石两相介质,通过数值模拟得到混凝土的高压状态方程(equation of state,EoS).骨料和水泥石均采用Kong-Fang材料模型描述,其中破坏面参数自动生成,高压状态方程分别采用分段线性拟合平板撞击实验数据和改进的混合法则得到.该模型和方法得到了已有平板撞击实验的较好验证,并在细观尺度上分析了混凝土中冲击波传播规律,发现数值模拟和已有实验中观测到的压力波动现象是混凝土材料的非均质性引起的.参数敏感性分析结果表明破坏面参数对高压状态方程影响较小,而水灰比对其影响较大.

    状态方程(EoS)细观模型Kong-Fang模型混凝土数值模拟

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    结合声学贡献量和拓扑优化的多场点低噪声齿轮箱结构设计方法

    王晋鹏宋敏王鑫刘岚...
    61-68,139页
    查看更多>>摘要：提出了一种能够高效降低齿轮箱多个场点上空气噪声的肋板布局方法.说明了声学贡献量最大区域的确定流程,以该区域法向振动速度最大节点上的速度最小为目标建立了可降低齿轮箱单场点上空气噪声的拓扑优化模型.提出了齿轮箱多场点上空气噪声的衡量指标,根据优化模型和衡量指标建立了多场点低噪声齿轮箱结构设计方法.运用该方法在单级人字齿轮减速器箱体表面新添了降噪肋板.结果 表明:每次根据拓扑优化结果新添降噪肋板后,目标场点上的声压级均有明显降低;根据提出的方法多次新添降噪肋板后,齿轮箱多个场点上的空气噪声水平有了明显降低.

    齿轮箱多场点降噪肋板声学传递向量拓扑优化

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    求解声学问题的元胞自动机方法

    罗锟汪振国
    69-74页
    查看更多>>摘要：为探究元胞自动机(cellular automata,CA)方法在求解声学问题中的适用性,结合CA原理与声波方程导出一维平面波场CA的局部演化规则,构建出一维声学CA模型,并计算不同边界条件下声管内的声压分布,同时对比解析解验证模型的正确性;以球坐标下的声波方程为基础,推导出脉动球源Y函数的CA局部演化规则,进而建立二维声学CA模型;利用该模型探讨脉动球源声辐射规律,并将分析结果与解析解进行对比.结果 表明:所建立的声学CA模型能准确模拟平面波场与球面波场声辐射规律,且结果与解析解吻合程度高;该CA模型可避免传统CA模型中元胞状态各向异性更新的问题;对于双球源组合声场,该CA模型依旧具有良好的适用性.

    声学元胞自动机(CA)声波方程局部演化规则声辐射

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    基于灰箱模型的垂向车-桥系统响应极值分布研究

    唐平李永乐向活跃
    75-80页
    查看更多>>摘要：针对垂向车-桥系统时域计算效率不高的问题,结合灰箱模型,提出了一种垂向车-桥系统动力响应计算的代理模型方法.通过对车桥系统进行分析,得到输入和输出样本进行灰箱模型参数训练,使车体加速度响应误差最小化,得到代理模型.通过蒙特卡罗模拟,验证了该方法的准确性和效率.结果 表明,相比蒙特卡罗模拟方法,该方法计算效率明显提高,计算时间减少了约7倍,且计算误差小.

    车-桥系统灰箱模型白噪声滤波法动力响应

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