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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    地震激励下斜拉桥横向支承体系力学参数联合优化

    赵国辉潘佑东
    234-241页
    查看更多>>摘要：以某斜拉桥为算例,通过非线性动力时程分析,研究横向支承体系关键力学参数对结构地震响应的影响.分别运用正交试验设计法和控制变量法对桥墩单向可动支座屈服力和桥塔抗风支座初始间隙进行参数联合优化.结果表明:多因子优化时,控制变量法已无法适用,而正交试验设计法不但有效且计算效率高;双因子优化时,两种方法结果相同,但正交试验设计法可量化参数之间的正交与耦合性.高墩上支座的屈服力与桥塔抗风支座初始间隙具有较强的正交性,互相影响的显著性较低,参数优化时可以单独考虑;矮墩上支座的屈服力与桥塔抗风支座初始间隙表现出较强的耦合性,参数优化时需联合考虑.

    斜拉桥支承体系力学参数联合优化正交试验设计

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    基于三维地震作用下桩-土耦合效应近海超大型风力机动力学响应研究

    李志昊岳敏楠李春闫阳天...
    242-250页
    查看更多>>摘要：近海风力机的大型化更易受地震侵袭,地震能量通过土基传递至结构,以准确的桩-土耦合效应模型考虑三维地震诱导的动力学响应十分必要.为此,以超大型DTU 10 MW单桩式近海风力机为研究对象,基于p-y、t-z及q-z曲线和非线性弹簧建立桩-土耦合效应模型,选取实测地震位移数据为地震作用于风力机,采用有限元方法对不同桩-土耦合效应模型的单桩式风力机动力学响应进行研究.结果表明:采用集中质量点模拟叶片等上部结构的简化模型与风力机整机结构动力学特性差异较小,垂向桩-土耦合效应加剧了前四阶模态相对位移且改变三阶及四阶模态振型,垂向桩-土耦合效应使得塔架固有频率远离共振频率,安全裕度更大;桩周土摩阻力和三维地震作用下桩-土耦合效应加剧塔顶加速度响应波动及峰值,峰值分别增加49％及124％,标准差分别增大2％和52％,且流、横及垂向塔顶加速度响应也剧增,横向增幅最大,分别增大209％和318％;若仅以p-y曲线及p-y、q-z曲线构建桩-土耦合效应模型,将导致对地震作用下风力机动力学响应的评估不足;支撑结构最大等效应力在考虑垂向地震作用下的桩-土耦合效应后大幅降低,最大降幅为566％;三维地震作用下桩-土耦合效应加剧桩基及其各高度处位移响应.

    三维地震抗震分析桩-土耦合效应单桩式风力机瞬态动力学

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    地震荷载作用下新型耗能减震器减震性能分析

    沈国栋何芝仙时培成
    251-257,282页
    查看更多>>摘要：现有的摩擦型耗能减震器当预紧力确定后减震器阻尼力为常数,预紧力小时减震器提供的摩擦阻力小,预紧力大时减震器起滑位移大,小位移工作条件下减震器不耗能.为克服其不足,提出一种具有位移放大功能的新型耗能减震器.论述了该新型减震器的位移放大原理以及相应的结构设计方案,并对减震器力学性能进行了分析计算,得到了该型耗能减震器的非线性滞回特性曲线.在此基础上,选择了考虑土体-结构相互作用的5层平面钢框架结构、加装现有减震器的减震结构和加装新型减震器的减震结构三种结构体系,应用ADAMS软件对其进行了频遇地震下的时程分析,得到了三种结构体系的楼层层间相对位移、层绝对位移响应峰值.计算结果表明:提出的新型减震器可以将位移放大6倍以上,在小预紧力条件下就拥有较大摩擦阻尼力并具有马鞍形滞回曲线特性,在结构小位移条件下仍具有较好的减震效果.无论是传统减震结构还是新型减震结构对层间相对位移、层绝对位移都有明显的消减效果;新型减震结构对层间相对位移和层绝对位移的消减效果要优于传统减震结构,且在小位移下这种差距更明显.新型减震结构与原结构相比,层间相对位移幅值、层绝对位移幅值的最大降幅分别达到了 55.81％、51.60％;与传统减震结构相比,层间相对位移幅值、层绝对位移幅值的最大降幅分别达到了 42.71％、43.38％.提出的新型减震器具有良好的力学性能和减震效果,具有较好的应用推广前景.

    摩擦型耗能减震器位移放大非线性滞回曲线减震结构

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    亚音速流场中曲线纤维变刚度复合材料壁板颤振特性研究

    段静波徐步青
    258-265,289页
    查看更多>>摘要：近年出现的曲线纤维变刚度层合板应用于高速列车壁板结构轻量化设计时,需要考虑变刚度壁板在亚音速流场中的气动弹性问题.基于Mindlin厚板理论和势流流动理论分别描述壁板结构变形和亚音速气动力,根据虚功原理和有限元法建立了曲线纤维变刚度复合材料壁板的颤振模型,进而采用复模态理论、Newmark法分别从频域、时域对复合变刚度壁板颤振方程进行求解.在验证方法正确性和收敛性的基础上,进行了曲线纤维铺设关键参数对复合变刚度壁板颤振特性的影响规律研究.结果表明,通过调整曲线纤维路径可以改变复合变刚度壁板的颤振临界速度,而且曲线纤维丝束角改变可增大复合壁板颤振的设计空间.

    颤振曲线纤维变刚度复合材料壁板亚音速气流

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    含铅阻尼器的自攻螺钉冷弯型钢整体结构减震性能及损伤演变

    王曼何浩祥王宝顺闫维明...
    266-274页
    查看更多>>摘要：为探究铅阻尼器对基于自攻螺钉连接的冷弯薄壁型钢整体结构减震性能的影响及可行性,在分析单片墙体低周往复荷载试验结果的基础上,提出能够准确反映墙体滞回性能的冷弯薄壁型钢墙体和整体结构的有限元模型建立方法.提出采用基于刚度的时变损伤指数、基于弹塑性耗能差的时变损伤指数和时变延性系数对冷弯薄壁型钢整体结构进行深入的损伤演变分析通过对冷弯薄壁型钢整体结构的动力时程分析和损伤分析.建立典型冷弯薄壁型钢办公楼结构,并进行动力时程分析,研究不同地震幅值下冷弯薄壁型钢整体结构的减震效果.结果表明:铅阻尼器不仅能够明显改善单片剪力墙的力学性能和抗震性能,还可以显著降低大震下冷弯薄壁型钢整体结构的动力反应及损伤程度,具有良好的减震性能和应用前景.

    铅阻尼器自攻螺钉冷弯薄壁型钢损伤评估减震控制

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    考虑交通量增长的非平稳荷载效应极值研究

    徐望喜钱永久金聪鹤黄俊豪...
    275-282页
    查看更多>>摘要：为准确获取桥梁车载效应极值分布,提出了考虑交通量增长引起的非平稳极值模型.基于传统广义帕累托分布(GPD)采用"时间离散"与"概率联合"思想构建改进广义帕累托分布(AGPD)模型,并进行数值验证;运用AGPD模型对随机车流作用下的荷载效应进行极值外推分析.结果表明:交通量增长使荷载极值呈现非平稳性,破坏了独立同分布假定(IID),传统GPD模型不再适用,而AGPD模型可准确地进行非平稳极值预测分析;在车载分布不变前提下,交通量年增长率分别为0％、1.0％、2.0％、3.0％、4.1％、5.0％、6.0％时,重现期为1950年的荷载效应外推值为《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)规范给定值的1.55倍～1.58倍.

    非平稳过程超阈值模型AGPD模型荷载效应

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    含悬臂梁式易损件及弹性约束的产品跌落冲击分析

    霍银磊姬喜龙
    283-289页
    查看更多>>摘要：考虑含有悬臂梁式易损件的包装系统的跌落冲击,其中为提高产品跌落冲击可靠性,在弹性易损件与刚性产品主体间施加有弹性约束(支撑弹簧).基于Hamilton变分原理,建立系统跌落冲击下的刚柔耦合非线性动力学方程.数值讨论了悬臂梁式易损件的频率及其在冲击过程中的最大位形及应力分布,结果表明:弹性易损件的自振频率随着端部质量的增加而减小,而随着端部支撑刚度的增加而增大;弹性约束对悬臂梁式易损件的冲击响应具有明显的抑制作用.对于不同的支撑情况,易损件的最大位移响应及最大内应力均明显减小,其中以端部集中支撑效果最好且支撑刚度取0～30时对冲击响应的抑制效果最为明显.

    悬臂梁式易损件弹性约束跌落冲击应力分布

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    基于隔振器荷载特征的非线性隔振器设计方法研究

    杜香刚
    290-297页
    查看更多>>摘要：基于非线性隔振理论,提出了基于荷载特征隔振器隔振特征的非线性隔振器设计方法.具体包括:车辆-轨道-隧道耦合动力学建模、浮置板轨道用隔振器荷载特征识别、隔振器非线性刚度优化设计、隔振器非线性阻尼优化设计和非线性减振轨道系统仿真验证.该方法通过对浮置板轨道用隔振器刚度和阻尼参数的非线性设计,使得隔振器兼具低频隔振和动态位移控制的能力.理论研究表明:相比采用既有线性钢弹簧隔振器的浮置板减振轨道系统(以下简称线性系统),采用非线性隔振器的浮置板减振轨道系统(以下简称非线性系统)可有效控制轨道板动态位移,轨道板动态位移可降低约20％;,非线性系统可显著降低轨道板的振动加速度响应,振动加速度有效值可降低约62％;非线性系统在全频段都具有较好的衰减效果,Z振级插入损失约3 dB,在低频段(≤20 Hz)非线性系统的隔振效果优于线性系统,分频最大振级插入损失约12 dB.

    非线性隔振非线性刚度非线性阻尼浮置板轨道低频振动

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    《振动与冲击》征稿简则

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