摘要
为准确获取桥梁车载效应极值分布,提出了考虑交通量增长引起的非平稳极值模型.基于传统广义帕累托分布(GPD)采用"时间离散"与"概率联合"思想构建改进广义帕累托分布(AGPD)模型,并进行数值验证;运用AGPD模型对随机车流作用下的荷载效应进行极值外推分析.结果表明:交通量增长使荷载极值呈现非平稳性,破坏了独立同分布假定(IID),传统GPD模型不再适用,而AGPD模型可准确地进行非平稳极值预测分析;在车载分布不变前提下,交通量年增长率分别为0％、1.0％、2.0％、3.0％、4.1％、5.0％、6.0％时,重现期为1950年的荷载效应外推值为《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)规范给定值的1.55倍～1.58倍.
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