期刊,振动与冲击 2021年卷22期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

振动与冲击

主　　编：恽伟君

出版周期：半月刊

国际刊号：1000-3835

电子邮箱：jvs@sjtu.edu.cn

电　　话：021-62821366

邮政编码：200030

地　　址：上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI

查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。

正式出版

收录年代

并列三方柱气动特性的试验研究

刘小兵于文文吴倩云陶韬...

75-81,97页

查看更多>>摘要：为了给实际土木工程中并列三方柱结构的抗风设计提供参考,采用刚性模型测压风洞试验的方法,测试并研究了并列三方柱的升阻力系数、风压系数及斯托罗哈数随间距的变化规律.三方柱相邻两柱的间距与单方柱边长之比L/D的变化范围为1.2～8.0.研究结果表明:当1.2≤L/D≤2.0时,由于偏流现象的存在,两侧方柱的气动力不等,中间方柱会受到非0的平均升力作用;当L/D由2.0增加到2.5时,两侧方柱的脉动阻力会出现突升现象;当L/D由3.0增加到3.5时,中间方柱的脉动阻力和三方柱的脉动升力会出现突升现象.并列三方柱的旋涡脱落在1.2≤L/D≤2.0时受到了明显的抑制,在L/D≥2.5时比较明显,且对应的斯托罗哈数大致相等.

关键词：

并列三方柱风洞试验升阻力系数斯托罗哈数风压分布

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

混合框架可更换梁的抗震性能及设计方法

门进杰王欢欢兰涛任如月...

82-91,120页

查看更多>>摘要：针对端板-螺栓连接的RCS混合框架可更换梁,采用ABAQUS有限元软件对其在低周反复荷载作用下的受力性能进行分析.研究了长度系数对其破坏过程、破坏模式、滞回性能、抗剪承载力和塑性转动能力等性能的影响;在此基础上,分析了加劲肋间距对剪切型可更换梁抗震性能的影响.分析结果表明:长度系数可以作为可更换梁破坏模式的控制参数,当长度系数e≤1.45时可更换梁发生剪切破坏,当长度系数e＞1.45时发生弯剪破坏;长度系数对试件抗剪承载力影响较大,而加劲肋间距对抗剪承载力的影响不明显.经综合分析,提出了剪切屈服型可更换梁长度系数的建议值,即0.9～1.2.分析结果还表明,该型式可更换钢梁具有良好的承载力和变形能力,其超强系数均大于AISC给出的超强系数建议值;此外,加劲肋加密可有效防止可更换梁腹板的屈曲,进而保证可更换梁的耗能能力与塑性转角,因此,不建议将剪切型可更换梁的加劲肋间距设置过大.基于参数分析结果,从截面尺寸、承载力计算、构造措施和连接设计四个方面,给出了可更换梁的设计方法,并通过试验予以验证,为类似的结构构件设计提供参考.

关键词：

混合框架可更换梁长度系数加劲肋间距设计方法

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

驻波声场中空化气泡之间的相互作用研究

马艳赵飞燕姚曦

92-97页

查看更多>>摘要：该研究从驻波声场特征出发,研究一对气泡在驻波声场中的振动特征及气泡之间的相互作用力.研究结果表明:驻波声场中波腹位置附近的气泡具有强烈的能量转换能力,能够在小振幅声压下做非线性振动,发生剧烈的空化现象,波节位置附近的气泡只做微小的线性振荡;驻波声场中处于波腹位置处的两个气泡之间的相互作用最大,波节位置处两个气泡之间的相互作用力趋于0;驻波声场中两个气泡之间相互作用力的大小和方向取决于两个气泡在驻波声场中的位置、驱动声压振幅、驱动频率和两个气泡的初始半径等因素.

关键词：

驻波声场气泡能量转换相互作用力

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

空气舵系统摩擦模型及参数识别方法研究

李雨青南宫自军刘博

98-103页

查看更多>>摘要：空气舵作为常用的飞行器执行机构,存在间隙与摩擦等非线性特性,其非线性建模是一个反复迭代的过程,需要选择合适的模型反映其真实的动力学特性.为此,该研究采用库仑摩擦模型和Stribeck摩擦模型建立了含间隙和摩擦的舵系统非线性动力学模型,并分别采用最小二乘非线性拟合法和遗传算法使用试验数据对模型中的未知参数进行识别.研究表明,相较于Stribeck摩擦模型,库仑摩擦模型能较为准确地反映系统中的摩擦力矩,两种参数识别方法均能有效完成未知参数的识别.

关键词：

空气舵系统库仑摩擦Stribeck摩擦参数识别

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

随机车轮不圆顺及车辆参数对轨道频域振动响应影响分析

李明航马蒙谭新宇张厚贵...

104-111,137页

查看更多>>摘要：列车引起轨道振动响应受车辆参数及车轮养护维修状态差异等因素影响,短时间内不同地铁列车通过某一固定测试断面引起的振动响应呈现显著的不确定性,且在频域内不同频段的离散特征差异明显.为研究车轮不圆顺及车辆参数随机性对轨道振动响应的影响,以不同运营里程地铁列车车轮不圆顺实测样本为基础,构建了随机车轮不圆顺谱;测量了某地铁隧道区间轨道动态不平顺、钢轨表面粗糙度及轨道垂向振动响应;基于车-轨耦合频域解析模型,采用随机模拟法计算了随机车辆参数及随机车轮不圆顺联合作用下的轨道频域振动响应.研究发现:采用实测车轮不圆顺耦合轨道不平顺作为激励,计算获得频域轨道振动响应与测试值吻合良好,8 Hz～200 Hz的平均绝对百分比误差为2.4％;随机车辆参数、随机车轮不圆顺耦合实测轨道不平顺作用下,8 Hz以下的振动响应未出现显著的离散;16 Hz以上的振动加速度级离散明显,并均呈现正偏态分布特征;63 Hz以上频段分频振动加速度级离散超过20 dB.

关键词：

功率谱车轮不圆顺车辆参数车-轨耦合模型轮轨耦合不平顺随机模拟

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

计入丝间非线性接触的单股钢丝绳疲劳特性研究

陈原培张余

112-120页

查看更多>>摘要：为探究单股钢丝绳在周期拉伸交变载荷作用下的疲劳特性演变规律与失效机理,该研究建立了计入丝间非线性接触等因素的单股钢丝绳疲劳特性有限元分析模型;提出了单股钢丝绳内部空间螺旋接触区域高精度网格划分方法和单股钢丝绳端面约束方案,从而解决了钢丝绳仿真中普遍存在的终端效应问题;分析了单股钢丝绳疲劳特性以及几何参数、材料参数等对其疲劳特性的影响.结果表明:周期拉伸交变载荷作用下,单股钢丝绳芯丝-侧丝接触线区域发生了明显的应力集中,该区域因较大的应力幅而最易发生疲劳寿命衰减甚至破坏;芯丝疲劳寿命敏感区呈空间螺旋带状分布,并与芯丝-侧丝接触区域对应;对于始终处于芯丝-侧丝接触状态的单股钢丝绳,适当减小侧丝直径和捻角、选用弹性模量较小且泊松比较大的材料利于提高单股钢丝绳的疲劳寿命.

关键词：

单股钢丝绳疲劳寿命非线性接触有限元分析

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

基于PZT扭振模式的纵-弯耦合模态驻波型直线超声波电机

陆旦宏林秋香徐健乔蒋春容...

121-127,187页

查看更多>>摘要：基于耦合振动理论设计出一种新型偏心式结构的驻波型直线超声波电机,其工作模态为包含一阶纵振成分与二阶弯振成分的耦合振动模态.与纵振和弯振的复合振动模态不同的是,该研究所设计超声波电机的工作模态通过构造定子的质心偏移条件,将这两种振型成分耦合,形成定子的耦合模态.其中,二阶弯振成分由金属弹性体两端压电陶瓷(piezoelectric ceramics,PZT)的扭振模式(d15模式)激励产生,一阶纵振成分通过耦合同时产生.设计了工作于d15模式的压电陶瓷的极化以及电源激励方案,详细阐述了电机的工作原理.利用有限元分析软件对定子的结构尺寸进行了设计,并对定子进行瞬态分析以得到各驱动足的运动轨迹.制作电机的试验样机并搭建试验平台,测试了样机的频率特性、电压特性以及机械特性.

关键词：

直线型超声波电机耦合模态d15模式

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

电磁直线式主动悬架作动器参数的多目标粒子群优化

寇发荣张宏李阳康洪锋...

128-137页

查看更多>>摘要：该研究针对电磁直线式主动悬架作动器电磁波动力大、有效输出力低的问题,设计了一种多目标粒子群参数优化算法.建立了作动器有限元模型,通过径向磁通密度的理论计算和有限元仿真值作对比,验证了有限元模型的正确性.对作动器的槽口宽度、初级边端长度和极距长度进行参数敏感度分析和多目标粒子群优化,并对比分析了优化前后作动器的输出力、反电动势和波动力.最后试制了物理样机并开展了阻尼力特性试验和电磁力特性试验.仿真结果表明:当电磁作动器的结构参数通过优化后,有效电磁力、总谐波畸变量和电磁波动力均得到了改善.试验结果表明:阻尼力波动试验值与仿真值基本一致,平均电磁力试验值和仿真值随电压变化呈线性分布且误差较小.

关键词：

主动悬架电磁直线作动器多目标粒子群优化台架试验

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

基于改进积分滑模控制多电机协同控制研究

葛育晓赵荣珍

138-143,208页

查看更多>>摘要：多电机协同控制历来处于运动控制领域的核心位置,在现代工业自动化发展过程中扮演着一个不可或缺的角色.针对多电机协同控制易受非线性、外界扰动等不确定性因素影响,提出了一种基于积分滑模控制的协同控制策略.以幂次趋近率为基础,引入反余切函数改变幂次趋近项系数,又加入指数项,使系统状态在远离滑模面时快速接近滑模面,接近滑模面时又减缓速度减少抖振.改进了偏差耦合控制结构,提升了系统受扰后的动态响应、跟踪能力.最后,基于李雅普诺夫稳定性理论对系统进行收敛性分析,并通过仿真试验对比验证所提方法策略的有效性.

关键词：

多电机协同控制新型趋近率积分滑模控制偏差耦合控制

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据

深基坑开挖爆破对桩锚支护结构的影响及其机理研究

孙鹏昌覃卫民陈明卢文波...

144-150页

查看更多>>摘要：研究深基坑开挖爆破对桩锚支护结构的影响是确保深基坑安全稳定的关键性问题.依托厦门机场路一期工程分离式车行隧道深基坑爆破开挖工程,基于现场爆破振动监测数据建立了桩锚支护深基坑有限元数值计算模型,分析研究了深基坑开挖爆破作用下,桩锚支护结构的爆破振动响应规律,支护桩的塑性损伤分布以及预应力锚索的拉力变化规律.研究结果表明:紧邻爆区的桩身最大爆破振动速度超过30 cm/s,远大于可参照的爆破振动安全控制标准,桩顶爆破振动存在放大效应;预应力锚索不同位置处的爆破振动速度远小于桩身,且与爆心距无明显相关性;爆破加载作用在波阻抗较小的岩土体边界上,易使支护桩与岩土体的交界面产生受拉损伤;爆破加载使不同排预应力锚索的拉力产生重新分配调整.结合结构动力学和波动力学理论简要分析了深基坑开挖爆破对桩锚支护结构影响的作用机理.研究结果可为桩锚支护深基坑开挖爆破设计提供参考.

关键词：

深基坑桩锚支护爆破加载数值模拟动力响应

原文链接:

NETL
NSTL
维普
万方数据