首页期刊导航|振动与冲击
期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    基于变分模态分解算法的隧道爆破振动信号光滑降噪模型

    彭亚雄刘广进苏莹刘运思...
    173-179页
    查看更多>>摘要：由于工程环境、电磁干扰和仪器误差等因素的影响,实测隧道爆破振动信号含有大量高频噪声.为了获得真实振动特征,提出了基于变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)算法的信号光滑降噪模型.将原始信号进行VMD获得本征模态函数,建立低通滤波算法.基于滤波算法的重构误差和光滑程度构造目标函数,计算目标函数的最优解,得到最优的降噪信号,达到去除噪声的目的 .对实测隧道爆破振动信号处理表明,该模型能较好地去除高频噪声并对信号的低频能量影响较小.同时,该模型降噪效果均优于经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)、互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)模型,验证了基于VMD算法的信号光滑降噪模型的有效性.

    隧道爆破振动信号变分模态分解(VMD)光滑降噪模型

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于参数迁移和一维卷积神经网络的海水泵故障诊断

    崔石玉朱志宇
    180-189页
    查看更多>>摘要：为解决海水泵工况多变、故障数据少、振动特征提取困难等故障诊断问题,该研究利用一维卷积神经网络(one-dimensional convolutional neural network,1DCNN)强大的表征能力自动学习故障特征,并引入参数迁移将源域数据集上的模型参数迁移到目标域故障分类识别任务.首先,构建1DCNN基模型,运用Dropout、正则化、学习率等深度训练技巧防止模型过拟合,在源域数据集上训练得到模型参数;然后,将其模型参数迁移到目标域故障诊断模型,并进行参数微调,构建1DCNN参数迁移模型进行故障识别.试验结果表明,与传统1DCNN相比,1DCNN参数迁移模型能够显著提高模型的收敛速度和分类性能.该方法在三个变工况海水泵数据集上的平均识别准确率高达95.93％,具有较高的识别准确率和较强的泛化能力.

    参数迁移一维卷积神经网络(IDCNN)故障诊断海水泵振动

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    复杂系统等效激励谱反演方法研究

    王帅王敏庆廖达雄雷雨...
    190-197页
    查看更多>>摘要：复杂耦合系统受制于结构空间约束通常难以拾取受激部位振动响应,直接采信靠近振源布置的测点难以表征实际受激情况,以此作为振动噪声预报的输入条件需要解决等效激励谱反演的问题.为解决复杂耦合系统的统计能量分析预报难题,提出一种等效激励谱反演法,利用偏相干分析改进子系统的划分法,获得结构振动能量传递导纳参数,构建等效激励谱反演的目标函数;进一步,利用遗传算法快速收敛的特性,建立了等效激励谱目标函数寻优计算模型,实现了对等效激励谱有效反演.以双层圆柱壳结构为例验证了所提出的等效激励谱反演法的有效性和工程适用性.研究表明所提的方法可为激励谱反演提供新的技术手段.

    激励谱反演复杂系统能量传递导纳偏相干遗传算法

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    离心压缩机出口动态压力的最大Lyapunov指数特征研究

    刘雁高宽何浩黄炎...
    198-204,281页
    查看更多>>摘要：基于非线性动力学理论,研究800 kW离心压缩机出口动态压力的最大Lyapunov指数特征,并用于离心压缩机喘振识别.首先,控制防喘振阀改变离心压缩机的工作状态,使其从稳定运行经过渡过程进入到喘振状态;通过分析出口动态压力的波形和频谱,研究压缩机运行状态与出口动态压力变化之间的关系;然后,分析出口动态压力在不同工作状态下的最大Lyapunov指数特征,以识别离心压缩机的喘振特征;最后,为验证所提出的分析方法的有效性及抗干扰性,引入随机噪声,进一步分析含有干扰信号的离心压缩机出口动态压力的最大Lyapunov指数特征.研究结果显示,在稳定状态下工作时,离心压缩机的出口动态压力的波动幅值较小,波形表现出随机特征.此时,最大Lyapunov指数较大并且波动较为剧烈,说明系统具有混沌特征;当系统由过渡过程进入喘振状态时,其出口动态压力的波动幅值增加并达到稳定,同时表现出周期特性;而在此状态,最大Lyapunov指数很小,接近于零,表明系统的周期性变强;而在引入干扰信号后的研究发现,动态压力的最大Lyapunov指数的抗干扰能力较强.研究结果将为实现离心压缩机的初始喘振状态识别和预测及防喘振控制等方面带来新的思路.

    离心压缩机喘振最大Lyapunov指数动态压力

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    准零刚度空气悬架系统建模与动态特性研究

    徐兴施天玲江昕炜王峰...
    205-211,292页
    查看更多>>摘要：为提高商用车辆行驶平顺性,提出一种适用于商用车的准零刚度空气悬架系统.首先,考虑到不同载质量对静位移的影响,正刚度机构采用了空气弹簧,通过充放气使系统处于预定平衡位置;负刚度机构采用双作用气动执行器,通过内部高压气体抵消部分弹簧力,以实现动刚度的减小;在分析系统刚度特性时,将空气弹簧内部气体变化看作为等温绝热过程,利用气体状态方程推算出空气弹簧刚度公式,代入系统恢复力得出系统刚度表达式,利用其表达式对系统进行参数设计并建立悬架1/4模型,分析准零刚度空气悬架系统与传统空气悬架系统在垂直方向上的运动特性差异;最后,进行相应试验并验证系统的有效性.结果 表明:提出的悬架系统使车身垂向加速度均方根值减小了15％,垂向动行程增加了不到4％.该系统的提出也为悬架提升减振性能提供了新的思路.

    准零刚度空气悬架刚度公式动态分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于滚珠丝杠副滚道磨损的摩擦力矩计算与试验

    潘承莹祖莉周长光欧屹...
    212-220页
    查看更多>>摘要：为了反映滚珠丝杠副滚道磨损情况,综合考虑接触角、螺旋升角以及滚道磨损量对摩擦力矩的影响,基于滚珠与滚道之间的变形量,通过计算磨损量,建立新的摩擦力矩计算公式,并在滚珠丝杠副摩擦力矩试验台上对4010型和4016型双螺母滚珠丝杠副开展摩擦力矩试验.结果 表明:摩擦力矩试验值与计算值之间的相对误差小于4.976％,验证了该研究摩擦力矩计算公式的准确性,并且随着运转时间增加,滚动体承载会越来越均匀,试验值与计算值相对误差越来越小,摩擦力矩计算公式的精确性逐步提高,进一步验证计算公式的实用性.

    滚珠丝杠副接触变形磨损量摩擦力矩计算

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    沙漠砂混凝土框架柱抗震性能试验研究

    李志强马瑞甘丹
    221-229页
    查看更多>>摘要：为研究沙漠砂混凝土框架柱(DSCC)的抗震性能,对15根缩尺比为1/2的框架柱开展了拟静力试验.以剪跨比、轴压比、配箍率、沙漠砂替代率和配筋率为设计参数,对构件的破坏过程、破坏特征、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、延性性能和刚度退化等抗震性能指标进行分析.结果 表明:沙漠砂混凝土框架柱的滞回曲线较饱满,其各项抗震性能与普通混凝土柱较接近,整体上具有较好的抗震性能;沙漠砂替代率由0,20％,40％,60％,80％逐渐增加时,沙漠砂替代率为40％的试件其各项抗震性能指标均较好,沙漠砂替代率为60％的试件,各项抗震性能指标与普通混凝土柱的较接近;剪跨比由1.32,1.70,2.08,2.64,3.02逐渐增加时,试件依次发生剪切破坏、弯剪破坏和弯曲破坏;轴压比由0.17,0.26,0.35逐渐增加时,其峰值荷载提高近20％,延性提高近5％,等效黏滞阻尼系数提高近10％;配箍率由0.64％,0.97％,1.29％逐渐增加时,其峰值荷载提高近5％,延性提高近30％,等效黏滞阻尼系数提高近25％;配筋率由1.55％,2.03％,2.58％逐渐增加时,其峰值荷载和延性分别提高近30％,等效黏滞阻尼系数提高近10％.

    沙漠砂混凝土框架柱拟静力试验破坏模式抗震性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    一种新型风声屏障对城轨车—桥系统防风性能的风洞试验研究

    蒋硕何旭辉邹云峰蔡陈之...
    230-235,298页
    查看更多>>摘要：传统声屏障往往仅考虑降噪进行设计,但其也会将自身受到的风荷载传递至桥梁,严重威胁着轨道交通桥梁结构的抗风安全.该研究以城市轨道交通高架桥和地铁B型车为背景,基于声子晶体和赫姆霍兹共鸣器理论提出了一种新型风声屏障,在评估其降噪效果不降低的前提下,进一步通过风洞试验研究了它对车桥气动特性影响.结果表明:新型风声屏障在500～1600 Hz轮轨噪声频谱范围内均有较好降噪效果,特定倾角百叶可增加屏障降噪量,即提出的新型风声屏障尽管设有开孔减小风载,但仍能保持其降噪效果不降低.与安装直立式声屏障相比,安装新型风声屏障时列车防风效果和桥梁自身气动力相近,但风声屏障自身风荷载最大可减小9％,更有利于桥梁和屏障自身结构安全.

    风声屏障防风性能三分力系数轨道交通风洞试验

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于离散平整度指数的城市道路舒适性预估方法

    关丽敏汪贵平朱进玉吴荻非...
    236-242页
    查看更多>>摘要：道路平整度是影响行驶舒适性的重要因素,不平整路面会增强行驶车辆的车身振动,降低车辆行驶质量.该研究针对城市道路的行驶舒适性预估问题,提出一种基于离散平整度指数(discrete roughness index,DRI)的城市道路舒适性预估模型和方法.依托MATLAB/Simulink构建8自由度整车仿真模型,提取驾驶员座椅的垂直加速度,并计算最大瞬时振动指标(maximum transient vibration value,MTVV)对舒适性水平进行量化.以某代表车型为试验对象,采用实测路面高程数据进行仿真,解析速度、时长、轮迹等因素对行驶舒适性的影响程度,采用幂函数构建基于DRI的瞬时舒适性预估模型.结果 表明,相对于传统采用的国际平整度指数(international roughness index,IRI),DRI与瞬时舒适性的关联性更好,其拟合优度超出IRI达0.1以上;车速对舒适性影响显著,车速越大,MTVV对路面局部平整性敏感度越高.最后,选用2 s-MTVV对应的舒适性预估模型,基于ISO 2631-1(国际标准:机械振动与冲击人体处于全身振动的评价)中提出的舒适性等级标准,提出了可表征瞬时舒适性等级的离散平整度指数阈值.结果 可为城市道路舒适性评估,车辆驾驶辅助提供可靠决策支持.

    舒适性预估离散平整度指数(DRI)城市道路整车仿真模型

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    混合润滑状态下板带轧机垂直振动特性研究

    侯东晓徐良时培明
    243-248,304页
    查看更多>>摘要：考虑轧制界面混合润滑状态的影响,基于卡尔曼力平衡理论建立了含润滑油膜厚度的动态轧制力模型.在此基础上,考虑板带轧机机械结构振动影响,建立了混合润滑状态下板带轧机的非线性垂直振动动力学模型;采用多尺度法对该振动模型进行求解,得到了系统的主共振幅频率方程.最后采用实际参数进行仿真,分析了三次刚度系数和外扰力幅值对系统主共振幅频特性的影响,得到了外扰力幅值和入口油膜厚度变化下的全局分岔图,发现外扰力和入口油膜厚度变化时会导致系统出现周期和混沌运动,同时发现轧机刚度系数对系统的运动行为影响很大,在合适的刚度下油膜厚度的变化将对系统振动行为不再敏感.

    垂直振动动态轧制力混合润滑主共振分岔

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据