摘要
传统声屏障往往仅考虑降噪进行设计,但其也会将自身受到的风荷载传递至桥梁,严重威胁着轨道交通桥梁结构的抗风安全.该研究以城市轨道交通高架桥和地铁B型车为背景,基于声子晶体和赫姆霍兹共鸣器理论提出了一种新型风声屏障,在评估其降噪效果不降低的前提下,进一步通过风洞试验研究了它对车桥气动特性影响.结果表明:新型风声屏障在500～1600 Hz轮轨噪声频谱范围内均有较好降噪效果,特定倾角百叶可增加屏障降噪量,即提出的新型风声屏障尽管设有开孔减小风载,但仍能保持其降噪效果不降低.与安装直立式声屏障相比,安装新型风声屏障时列车防风效果和桥梁自身气动力相近,但风声屏障自身风荷载最大可减小9％,更有利于桥梁和屏障自身结构安全.
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