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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    海域地震动长周期特性及其强度指标研究

    谭景阳胡进军谢礼立
    1-9,27页
    查看更多>>摘要：为了分析海域地震动的长周期特性.选取893 条三分量海域地震动记录,识别出其中长周期特性明显的水平和竖向海域地震动,比较了海域长周期地震动的动力放大系数谱和抗震设计规范谱的差异,研究了海域地震动强度指标 PGA(Peak Ground Acceleration),PGV(Peak Ground Velocity),PGD(Peak Ground Displacement)与不同强度折减系数下的弹塑性单自由度体系的最大变形需求间的相关性.分析结果表明:由浅源远场强震(震源深度小于45 km,震中距大于120 km,且矩震级大于6.2)产生的海域地震动的长周期特性十分突出,其动力放大系数谱在长周期段(2～10 s)明显超过了抗震设计规范谱的取值,且竖向地震动的长周期特性比水平向地震动更显著;PGD 和单自由度体系的最大变形需求的相关性在长周期段最好,因此建议选用PGD作为海域远场长周期地震动的抗震分析强度指标.

    海域地震动长周期特性强度指标相关性分析远场强震

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    不同雷诺数条件下静止管道车环状缝隙流场数值模拟

    贾晓萌孙西欢李永业
    10-18页
    查看更多>>摘要：为了探究雷诺数对于静边界环状缝隙流场的影响,采用Fluent软件对雷诺数为115 513、154 018、192 522三种工况下静止管道车环状缝隙流场进行了数值模拟,并通过物理试验进行验证,结果表明:同一雷诺数条件下,在环状缝隙入口处流速最大,之后沿管道车车身方向,环状缝隙流流速呈现先减小后增大的变化趋势,且环状缝隙流流速大于管道内水流的平均流速;各横断面环状缝隙流场均以管道中心呈同心圆分布,即半径相同的各点环状缝隙流流速值大致相同,且从管道车壁面到管壁面方向环状缝隙流流速呈现二次抛物线的变化形式;不同雷诺数条件下,管道内压强值沿程变化趋势大致相同,管道车上游位置处压强沿程呈现逐渐降低的变化趋势,环状缝隙内部和管道车下游位置处的压强值沿程呈现先升高后降低的变化趋势;随着雷诺数的增加,环状缝隙流流速值与压强值和涡量值均呈现出逐渐增大的变化趋势;数值模拟结果同试验结果基本吻合,两者所得环状缝隙流流速最大相对误差不超过7％,表明通过数值模拟来研究管道车环状缝隙流场的方法是可行的.

    雷诺数环状缝隙流管道车数值模拟试验验证

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    风浪联合作用下海上风力涡轮机的碰撞阻尼减振控制

    孔凡夏红兵孙超李书进...
    19-27页
    查看更多>>摘要：提出利用碰撞调谐质量阻尼器(Pounding Tuned Mass Damper,PTMD)控制近海单桩风力涡轮机塔身在风浪联合作用下的结构振动.为此,利用拉格朗日方程推导风浪联合作用下风机与PTMD 的耦合动力方程并据此分析了相关控制效果.具体而言,结构模型方面,以美国国家可再生能源实验室(NREL)的5 MW基准单桩海上风力涡轮机为研究对象,利用非线性黏弹性模型描述阻尼装置的碰撞过程,并在塔体模型中考虑基础土壤效应.风浪外荷载方面,采用考虑普朗特叶尖损失因子(Prandtl's Tip Loss Factor)和格劳厄特校正(Glauert Correction)的叶素动量法计算风湍流作用在叶片上的气动荷载,并利用Morison方程计算满足JONSWAP谱的随机波浪荷载.研究发现,碰撞调谐质量阻尼器对塔顶响应的控制效果较好;引入的碰撞机制使调谐质量阻尼器鲁棒性提高,使之在参数失调的情况下仍能保持较好的振动控制效果.

    近海风机被动控制碰撞调谐质量阻尼器风浪联合作用

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    基于二维波束聚焦算法的低速冲击监测研究

    常琦孟瑶杨维希刘君...
    28-34页
    查看更多>>摘要：冲击损伤监测是结构健康监测的主要研究内容之一,为提高冲击定位的精度以及传感器的利用效率,提出了一种基于十字阵列型传感器布置方法的二维波束聚焦冲击定位算法,在高精度的前提下有效减少了传统定位方法所需布置的传感器数量.通过十字阵列型的压电传感器布置方法,可以将远场的定位精度大大提高,对于内场的盲区采用四点圆弧定位算法进行冲击定位,从而将整个大型平板结构的冲击定位精度大大提高.通过实验研究验证了该方法的有效性与实用性.

    冲击损伤监测十字阵列二维波束聚焦算法声发射

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    基于小偏置碰的乘员二次碰撞分析及约束系统仿真优化

    蒋成约张伟任立海胡远志...
    35-39页
    查看更多>>摘要：研究64 km/h小偏置碰的乘员动态响应及约束系统参数影响.通过建立50 km/h全正碰与64 km/h小偏置碰的约束系统模型,比对两种工况中的乘员二次碰撞运动姿态与损伤特点.仿真结果表明小偏置碰中乘员上躯干相对车体产生较大的横向加速度,导致头部和颈部等部位损伤加剧.基于上述损伤特点,导入侧气帘模块并分析其对乘员损伤的影响;优化驾驶员侧气囊袋形并通过代理模型方法匹配其参数.CAE优化结果显示小偏置碰中假人头部HIC36和颈部N,,分别降低61.75％和31.3％,加权损伤指标(WIC)降低了 47.22％.

    小偏置碰撞气囊设计代理模型约束系统优化

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    基于粒子阻尼的动力装置基座减振优化设计研究

    叶林昌肖望强沈建平卢大军...
    40-47页
    查看更多>>摘要：以动力装置安装基座为研究对象,通过理论解释粒子阻尼的减振特性,借助有限元和离散元等仿真工具,确定粒子阻尼的初步设计方案,并通过振动特性及振动能量分析优化其布置位置,并对粒子的材质、粒径、填充率、表面摩擦因数、表面恢复系数等参数进行优化,确定最终的设计方案.设计仿真计算的模型验证试验台,通过减振特性测试,从粒子的材质、粒径、填充率、安装位置等角度进行验证.结果表明:粒子阻尼具有明显的减振效果,优化设计方案预期效果,并得到有效验证.该方法为动力装置安装基座的减振增添了新的控制手段,为进一步提升船舶隐身性贡献力量.

    动力装置安装基座粒子阻尼减振优化设计

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    环境激励下移动车辆对桥梁模态参数识别的影响研究

    贺文宇丁绪聪任伟新
    48-53页
    查看更多>>摘要：基于环境激励的模态参数识别方法在桥梁健康监测领域应用广泛,所识别桥梁的模态参数的变化常用来进行损伤识别.然而在模态参数识别过程中,移动车辆本身具有的质量属性被忽视,仅被当作为环境激励的一部分.桥梁损伤导致的模态参数变化将被移动车辆所引起的变化掩盖,影响后续损伤识别的效果.以随机子空间法为例,研究环境激励下的模态参数识别方法识别的桥梁模态参数的变异情况,并对比桥梁局部损伤导致的桥梁模态参数的变化量,结果表明局部损伤和移动车辆都会造成频率减小和振型改变,因此在实际模态测试中需要考虑移动车辆作用并剔除其影响.

    模态参数识别移动车辆桥梁损伤随机子空间法环境激励

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    多源不确定性条件下气动弹性系统颤振可靠性分析方法

    郑宇宁
    54-62页
    查看更多>>摘要：传统的气动弹性系统颤振分析模型大多是在确定性参数条件下建立的,当系统中存在不确定因素时,按确定性方法设计的气动弹性系统存在颤振失效风险.以概率和非概率区间模型为基础,建立了单源不确定性条件下颤振可靠性分析模型;在此基础上,针对含随机和区间多源不确定参数的气动弹性系统颤振可靠性分析问题,提出一种基于分步求解策略的新型混合可靠性分析与度量法,获取多源不确定性条件下气动弹性系统的颤振可靠度,实现了对多源不确定性条件下颤振可靠性的有效评估.数值算例表明,该方法与蒙特卡洛模拟法相吻合,且具有显著的计算效率优势.

    气动弹性系统颤振多源不确定性可靠性区间

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    基于支持向量机的现地地震预警地震动峰值预测

    余聪宋晋东李山有
    63-72,80页
    查看更多>>摘要：以0.1-10 Hz带通滤波后三分向矢量合成地震动峰值PGA 与PGV 为预测目标参数,利用日本K-net 强震台网P波触发后3 s数据,基于人工智能中的经典机器学习方法-支持向量机,选取加速度幅值Pa、速度幅值Pv、位移幅值Pd、傅里叶谱幅值AMmax、速度平方积分IV2、破坏烈度DI、累积绝对速度CAV、阿里亚斯烈度Ia这8 种特征参数构建地震动峰值预测模型.结果表明,对比常规的Pd 预测模型,建立的支持向量机PGA 与PGV 预测模型,在测试数据集及随机选取2 次震例数据集上计算得到的预测值与实测值更趋近1:1 比例关系,且PGA 与PGV 的预测值误差不受震中距变化的影响,PGA 与PGV 预测时的低值高估与高值低估现象也得到了改善.构建的支持向量机预测模型可用于现地地震预警地震动峰值、即仪器地震烈度的预测.

    地震预警现地P波地震动峰值支持向量机

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    一种修正的GFRP本构模型及其双层板结构抗冲击特性预测

    张萌杨扬张岳青柳柳...
    73-80页
    查看更多>>摘要：玻璃纤维增强聚合物基材料(GFRP)是一种典型的各向异性复合材料,在冲击载荷作用下具有复杂的力学响应.Autodyn软件中现有的GFRP材料模型所采用的状态方程仅考虑了体应变的单一影响,忽略了各向异性材料中应力分量与应变分量之间的耦合效应.首先,在已有的解耦理论基础上,对现有模型中的状态方程和强化模型进行了修正,计算得出了修正模型的材料参数.其次,基于弹丸剩余速度、碎片云形貌和塑性波传播三方面对比分析,验证了修正模型在计算精度和对GFRP冲击破坏机理描述等方面的优越性.最后,基于修正模型对GFRP-Al双层防护结构在不同弹丸和不同冲击速度撞击作用下的破坏模式及抗冲击特性进行了仿真计算和规律性分析.

    GFRP各向异性材料耦合效应抗冲击特性

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