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期刊信息/Journal information
中国民航大学学报
中国民航大学学报

徐肖豪

双月刊

1674-5590

MHXB@eyou.com

022-24092327

300300

天津市东丽区津北公路2898号

中国民航大学学报/Journal Journal of Civil Aviation University of ChinaCSTPCD
查看更多>>本学报是中国民航总局主管，中国民航学院主办的面向国内外公开发行的综合性学术理论刊物，创刊于1983年。主要报道学院及民航最新科研成果，发表创新论文，进行学术交流。设有工程技术、航空安全、基础科学、民航经济、管理科学、人文社科等栏目。
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收录年代

    机场水泥混凝土道面弯沉的温度翘曲影响修正

    马正好刘海伦侯天新
    77-83页
    查看更多>>摘要：为降低温度翘曲对机场水泥混凝土道面弯沉测试的影响,提升机场道面结构性能评价精度,本文提出一种基于道面弯沉的温度翘曲影响修正方法.首先,推导出负温度梯度条件下道面有效弯沉为现场实测弯沉减去相应的温度翘曲量;其次,基于数值仿真和回归计算,分析出道面板边和板角位置的温度翘曲量与道面板厚度、水泥混凝土弯拉弹性模量呈线性正相关,且仅受低水平地基反应模量和接缝传荷能力的一定影响,进而建立了以道面板厚度、水泥混凝土弯拉弹性模量为修正参数的道面温度翘曲量计算公式;最后,通过现场测试对本文所提修正方法进行验证,结果表明:以零温度梯度下道面弯沉为标准,道面板边弯沉修正误差小于 10.0%,板角弯沉修正误差小于 6.0%.本文提出的基于道面弯沉的温度翘曲影响修正方法可满足一般机场道面结构性能评价需要.

    机场工程水泥混凝土道面温度翘曲弯沉

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    考虑联盟衔接的国际航班离场时刻优化研究

    杜皓月杨文东
    84-90页
    查看更多>>摘要：为充分发挥联盟合作的价值,本文提出一种考虑联盟衔接的国际航班时刻优化方法.优化模型将始发直达旅客计划延误成本和中转旅客中转时间成本作为机会成本,纳入航空公司总利润最大的优化目标中,引入中转时间、绕航系数、旅客数限制、目标航班到港时刻限制等约束条件,保证联盟网络上前后航班的顺利衔接.设计两阶段求解算法,确保得到可行范围内的单个最优时刻和多个航班的整体最优时刻.在上海浦东国际机场—洛杉矶国际机场航线市场的实例分析中,按照优化后的 3 个航班离场时刻运行可为航空公司增加约 31.9 万元的利润.结果表明,基于联盟衔接优化的航班时刻可有效减少旅客机会成本,增加航空公司利润,该模型可为航空公司制定联盟合作航班计划提供参考.

    航空运输航班时刻优化航空联盟航班衔接

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    高铁对机场城市民航客运的影响测度研究

    李国栋陈沁
    91-95,封3页
    查看更多>>摘要：高铁与民航间的竞合关系使得基于双方比较优势设计和优化中国航空客运网络成为必然.本文以 2008-2018 年间同时具备高铁站与机场的 88 个城市为研究对象,在分析高铁建设布局变化的基础上,分别探讨了高铁对中国民航客运的阻力效应、机场旅客吞吐量增速及机场城市的航空等级结构的影响,结果表明:中国高铁建设布局呈现从东部、中部向西部、东北部扩展的态势,且城市对距离在 1 200 km以下时,高铁对民航客运的阻力效应更为明显.此外,高铁线路开通后第 2 年对 42 个机场旅客吞吐量增速及 21 个机场城市的航空等级结构有负向抑制作用,对 19 个机场旅客吞吐量增速及 47 个机场城市的航空等级结构有正向促进作用.因此,中国航空客运市场应结合高铁竞合效应差异,针对性地设计和优化航线网络以发挥航空客运网络优势.

    高铁民航客运民航客运阻力效应航空等级结构机场城市

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