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期刊信息/Journal information
中国水运（下半月）
中国水运（下半月）

月刊

1006-7973

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430014

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中国水运（下半月）/Journal China Water Transport
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    不通航水域步履式多点顶推临时支墩稳定性分析

    陈乔楠祁晓颖
    108-110页
    查看更多>>摘要：本文主要介绍了在不通航水域上斜拉桥钢主梁拼装平台、临时支墩施工工艺和临时支墩主要受力分析,针对步履式多点顶推法临时支墩的稳定性差、顶推过程中反力大和易发生沉陷等施工难点提出验算分析,通过对钢管桩基础计算、临时支墩的荷载计算和荷载工况分析,优化了步履式多点顶推钢主梁拼装平台和临时支墩施工难度大、安全系数低等难题,提高了施工功效.

    不通航水域步履式顶推临时支墩受力分析

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    不粘轮乳化沥青的制备及路用性能

    曲建涛王龙飞栾兆福刘凡恺...
    111-113页
    查看更多>>摘要：针对粘层用乳化沥青存在的粘轮问题,本论文自主开了一种性能优良的不粘轮乳化沥青,并对其制备工艺和路用性能进行了考察.研究结果表明:随着沥青温度和皂液温度的升高,不粘轮乳化沥青的贮存稳定性值先减小后略有增加,适宜的沥青温度和皂液温度分别为160～70℃和60～70℃.采用管道加压方式制备不粘轮乳化沥青,适宜的磨出口压力为0.2MPa.随着乳化剂掺量的增加,皂液的表面张力呈现先快速降低后趋于稳定的趋势,而不粘轮乳化沥青的平均粒径呈现逐渐减小的趋势;此外,随着皂液pH值的增加,皂液的表面张力和乳化沥青的平均粒径基本保持不变,适宜的乳化剂的掺量2％,皂液pH值为2.不粘轮乳化沥青的粘轮率为6.7％,明显低于其他类型的乳化沥青.此外,随着温度的增加,抗剪强度和粘结强度均降低,在相同的温度下,不粘轮乳化沥青的两种强度高于其他类型的乳化沥青.

    乳化沥青不粘轮粘结强度抗剪强度

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    两种物探方法在隧道勘探中的应用研究

    熊安香李世玉宗威
    114-115,123页
    查看更多>>摘要：采用音频大地电磁法和高密度电法对拟建高速公路某处隧道进行了勘探,并进行了数据处理及地质解释,结果准确地反映出地下不同地质体的位置、形态和规模,为后期高速公路隧道建设提供了可靠的基础资料.通过应用研究表明,音频大地电磁法和高密度电法在隧道勘探中能发挥重要作用,是行之有效的物探方法组合.

    音频大地电磁法高密度电法隧道视电阻率

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    地铁隧道折返线浅埋暗挖施工风险分析与控制技术研究

    赵胜利
    116-117,139页
    查看更多>>摘要：浅埋暗挖法是地下洞室暗挖施工的一种方法,相比其他隧道施工方法,其造价低、对地上交通影响小.本文以杭州地铁3号线一期工程某区间为背景,开展了浅埋暗挖施工沉降监测与风险分析、关键风险控制技术研究.研究表明,地铁隧道折返线浅埋暗挖法施工关键风险控制技术,主要包括掌子面围岩变形和塌落控制技术、拱顶沉降和水平收敛变形控制技术、穿越饱和水土层引起突水坍塌控制技术,距离竖井端较深的地方,其拱顶日变化量较大,拱顶沉降变化明显,最大值为-2.1mm/d,同时其净空收敛日变化量较大,最大值为1.2mm/d,可为类似城市地铁工程埋暗挖施工提供重要的指导意义.

    盾构隧道浅埋暗挖单停车折返线净空收敛风险控制技术

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    软土地区地铁车站监测预警原因分析和处置技术

    赵红伟
    118-120页
    查看更多>>摘要：软土地区基坑开挖时如何做好过程监测并对出现的突发预警进行精准分析是施工中的难点问题.本文以南通轨道交通某地铁车站为例,阐述了监测的项目和频率,对施工过程中不同时间段内的监测预警级别、监测预警情况、原因分析以及处置措施进行了系统研究,对地表沉降进行了监测.研究表明,基坑周边地表在基坑开挖取土期间呈相对明显下沉趋势,累计变量最大为26.79mm,基坑轴力受温度影响较大,基坑降水井要按需降水.

    基坑软土监测预警地表沉降地铁

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    复杂地层地铁地下结构渗漏水分析与质量控制技术研究

    莫云波
    121-123页
    查看更多>>摘要：在轨道交通、城市下穿隧道、综合管廊等地下空间体系日益壮大的同时,地下结构渗漏水这一诟病却始终无法解决.本文基于杭州地铁3号线一期某车站工程,开展了地下结构施工引起的渗漏分析、地铁车站结构渗漏控制技术研究.研究表明,地下结构施工引起的渗漏,主要包括施工缝处渗漏、板面渗漏,其中环向施工缝、侧墙、水平施工缝渗漏工程量占比,依次为23.9％、15.3％、14.8％,地铁车站结构渗漏控制技术,重点关注地铁车站结构缝留置位置,施工缝防水措施关键是合理确立中埋/外贴止水带、水泥渗透结晶型防水材料、预埋注浆管、遇水膨胀止水条/胶,对杭州地铁类似工程建设具有重要的借鉴意义.

    地铁车站渗漏水复杂地层质量控制地下结构

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    灌浆缺陷对装配式剪力墙承载能力的影响

    刘昕毅周奎陈燕清
    124-126页
    查看更多>>摘要：本文对目前国内外关于钢筋灌浆套筒连接的试验与理论研究现状进行了分析介绍.建立了在钢筋灌浆套筒连接处存在灌浆缺陷的装配式剪力墙构件仿真模型,对模型进行水平低周反复加载模拟试验.当构件模型内所有连接均存在灌浆缺陷时,其峰值荷载与破坏荷载将会下降4.62％与4.69％,峰值位移增大了94.81％,屈服荷载下降了15.24％.当剪力墙模型的轴压比每增加0.1,它的峰值荷载、屈服荷载、破坏荷载就有约11％的增大,而延性有所下降.由此可得出结论,剪力墙钢筋灌浆套筒连接内的灌浆缺陷,将会对装配式剪力墙的整体承载能力、耗能能力等造成一定程度的不利影响.

    剪力墙钢筋灌浆套筒连接灌浆缺陷承载能力有限元分析

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    上海外高桥地区典型地层桩基参数研究

    周磊
    127-128,131页
    查看更多>>摘要：用经验公式确定单桩极限承载力,需确定桩侧分层土和桩端土层的极限摩阻力参数.而桩的极限摩阻力标准值的选取直接决定着桩的承载力的准确性,本文基于上海外高桥地区桩基承载力载荷试桩资料,采用统计分析的方法对桩身主要土层极限摩阻力的取值进行优化,并采用反向对比计算,结果表明优化后的参数对外高桥地区单桩极限承载力的估算具有一定的参考价值.

    外高桥地区桩侧极限摩阻力桩端极限摩阻力单桩极限承载力参数优化土层

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    基于预应力损失对主梁挠度的影响分析

    施秀山杨海洋杨文彬
    129-131页
    查看更多>>摘要：本文以连续刚构桥为基础,建立该桥的模型主要分析了关于钢束预应力损失十年的时间对桥梁挠度的影响以及变化的规律.其中结果表明:在预应力损失的时候,顶板钢束的预应力损失大于底板预应力钢束的预应力损失大于腹板的预应力钢束的损失;当全桥的钢束同时发生预应力的损失,即桥梁结构将不再安全,故需要按时的进行检测加固.

    连续刚构桥挠度预应力损失

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    关于密度梯度柱法测定纤维密度试验的影响因素的研究

    钟雪华
    132-133,136页
    查看更多>>摘要：密度通常用来考查纤维的物理结构或组成的变化.在理论研究、质量控制、实际应用中都不可或缺.因此,对密度的研究具有较大的理论和实际意义.由于密度梯度柱法的设备简单、操作方便、快速、准确并能同时测定一个范围内不同密度试样的特点,因而近年来得到了广泛的应用.其主要研究内容为:通过研究密度梯度柱法测定纤维密度的试验过程中影响试验结果的多种因素,控制变量,提高测定结果的准确性,得到真实客观的纤维密度数据.

    纤维密度控制变量密度梯度柱法

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