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期刊信息/Journal information
噪声与振动控制
中国声学学会
噪声与振动控制

中国声学学会

严济宽

双月刊

1006-1355

NVC@sjtu.edu.cn

021-62932221

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

噪声与振动控制/Journal Noise and Vibration ControlCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是科技工作者和工程师交流噪声与振动控制理论和实际应用研究的最新理论、方法、信息和知识的重要平台。主要内容包括噪声和振动控制领域中理论和实践的最新发展、创新方法、重要成果、新技术等。可供相关专业的大专院校师生、各单位噪声振动专业人员参考。
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    基于局域共振型声子晶体塔筒结构海上风机减振特性研究

    张健沈伟明钱登辉
    1-6页
    查看更多>>摘要：针对海上风机的振动控制问题，提出一种局域共振型声子晶体塔筒结构，基于周期结构的Bloch定理，采用有限元法计算该结构的能带结构、特征模态所对应的位移场以及相应有限周期声子晶体塔筒结构的振动传输曲线，对其展现出的带隙特性进行分析。基于局域共振带隙的形成，研究声子晶体塔筒结构的振动控制问题，可将其应用于不同海洋环境中海上风机特定频率的减振。得出声子晶体塔筒结构在xy平面内与z方向上受激励时的振动传输曲线，选取两者在特定频率下的结构位移图分别进行分析，计算出非理想化声子晶体塔筒结构在xy平面内与z方向上受激励时的振动传输曲线并加以对比。研究各参数对声子晶体塔筒结构带隙衰减频段的影响规律，通过合理调整设计参数，可以实现结构特定范围内的低频隔振，证明其在复杂海洋环境中海上风机减振方面具有很好的应用前景。

    振动与波声子晶体海上风机减振特性带隙特性能带结构

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    地震和高铁共同作用下桩网复合地基振动特性

    高广运潘天舒耿建龙陈少杰...
    7-14页
    查看更多>>摘要：为研究地震和高铁列车荷载共同作用下桩网复合地基振动特性，通过建立轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元计算模型，分别与实测数据和一维波动理论对比验证模型的正确性。通过对比不同荷载工况下地面位移和加速度时频振动曲线，分析地震和高铁两动载共同作用时不同车速下桩网复合地基时频振动特性，研究桩体模量对桩网复合地基减震效果的影响。研究表明，Hollister地震荷载和高铁荷载共同作用下，距轨道中心1m处地面振动位移由地震荷载主导，地面振动加速度由列车荷载主导;20 Hz以下地面低频振动由高铁和地震荷载共同控制，地面高频振动主要由列车荷载控制。Lytle Creek地震荷载和高铁荷载共同作用下，桩网复合地基地面振动位移和加速度峰值均大于高铁荷载单独作用下的值;增加桩体模量对高铁荷载单独作用和两动载共同作用下桩网复合地基地面振动均有减振效果，但两动载共同作用下增加桩体模量对地面减振效果比高铁荷载单独作用下弱。

    振动与波地震荷载高铁荷载桩网复合地基桩体模量地面振动

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    圆柱空腔橡胶层局域共振声子晶体双层板减振特性分析

    宋春生杨琪贾博杜刚...
    15-21,28页
    查看更多>>摘要：针对机械设备中的低频减振问题，提出一种圆柱空腔橡胶层局域共振声子晶体双层板结构，即在双层板间周期性排列具有圆柱空腔的橡胶层和实心散射体振子。首先结合弹性波理论和BLOCH定理，采用有限元方法计算带隙范围并分析弯曲波带隙形成的原理，其次通过单变量和组合变量的方式分析单元参数对带隙的影响规律并依此对单元参数进行调整，使其弯曲波带隙范围为48。52～206。21 Hz，最后通过振动传输特性仿真验证其对弯曲波振动的减振效果。研究表明，圆柱空腔橡胶层双层板式声子晶体可以产生200 Hz以下的弯曲波带隙，且可以通过调整单元参数来使其匹配目标减振频段。声子晶体板的振动传输特性分析和振动位移图验证了其对带隙范围内弯曲波传输的抑制作用，可为基于声子晶体减振的工程应用提供一定的参考。

    振动与波声子晶体局域共振带隙特性圆柱空腔

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    含润滑移动载荷系统的三维动力学分析

    刘硕张博宏崔毅高礼宁...
    22-28页
    查看更多>>摘要：含润滑的移动载荷系统在实际工程中十分常见，而这种系统的动力学特性研究却鲜有报道。因此，提出一种三维润滑振动耦合动力学模型，用于分析含润滑移动载荷系统在激励下的结构振动响应。三维润滑振动耦合模型分别由润滑模型和多柔体动力学模型组成，通过将两模型计算结果相互传递来实现耦合，并通过迭代算法求解。此外，设计并制造相应实验装置。通过将根据模型计算和实验测量得到的结构在激励下的振动响应进行对比，以验证模型的准确性。对比结果显示:采用该模型能够准确预测结构的阻尼振动周期与振幅衰减时间，振动幅值相差不超过2。22 dB，可以满足工程精度要求。最后，利用三维润滑振动耦合模型分析移动载荷速度对结构振动的影响，结果表明:随着载荷移动速度增加，结构阻尼振动最大加速度幅值基本不变，但阻尼振动衰减时间大幅减小。

    振动与波移动载荷润滑动力学建模实验验证

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    协方差驱动随机子空间辨识的参数敏感性分析

    赵丽洁高晓建练继建
    29-36页
    查看更多>>摘要：协方差驱动随机子空间辨识(Covariance-driven Stochastic Subspace Identification，SSI-cov)是近年来发展较为成熟的工作模态分析方法。针对其识别精度和效率对参数设置具有较高敏感性的问题，基于敏感性分析方法，利用奇异熵增量跳跃点明显程度、频率平均识别误差、阻尼比总变异系数、振型平均模态置信因子、运行时间5种评价指标以及稳定图，通过一经典五自由度层模型仿真算例，研究Toeplitz矩阵行块数、采样频率、数据长度对SSI-cov识别结果的影响规律。并给出既能满足精度要求又可控制程序运行时间的参数建议取值范围。最后，通过一缩尺三层框架模型在白噪声激励下实测数据对提出的根据SSI-cov改进参数设置进行验证，结果表明提出的各参数建议取值范围均较为合理。

    振动与波随机子空间辨识敏感性分析参数优化Toeplitz矩阵行块数采样频率

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    电磁主动吸振器控制算法匹配优化效果研究

    赵存生刘瑞琪张庆伟魏云毅...
    37-43,51页
    查看更多>>摘要：舰船动力设备系统产生的持续低频振动会严重影响舰船的声隐身性能及舰船精密设备的工作性能。以自主设计研制的电磁主动吸振器为对象，为了匹配电磁主动吸振器的实际使用工况，在滤波-x最小均方(Filter-x Least Mean Square，FxLMS)控制算法中引入抑制因子，对主动控制力的输出进行限幅。首先通过数值仿真分析验证匹配优化后的控制算法对振动控制的抑制效果，然后介绍基于电磁主动吸振器工程样机搭建的主动控制实验台架系统，以单频激励工况为基础开展主动控制效果验证实验，证明电磁吸振器与匹配优化后的控制算法对低频机械振动控制的有效性。数值仿真和实验结果表明，针对自主设计研制的电磁主动吸振器而提出的匹配优化主动控制算法能够有效抑制低频机械振动响应，在时域和频域均可以取得显著的振动控制效果。

    振动与波电磁主动吸振器FxLMS算法振动主动控制主动控制实验

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    准零刚度隔振座椅的理论与实验研究

    赵峰吕善文陈鹿民崔晓康...
    44-51页
    查看更多>>摘要：针对车辆座椅的低频隔振问题，基于经典三弹簧准零刚度(Quasi-zero Stiffness，QZS)模型，建立座椅隔振实验模型，采用仿真和实验方法评价座椅模型的隔振性能。首先，对于三弹簧QZS模型，讨论参数对QZS的影响，获得QZS条件。其次，采用ADAMS仿真分析三弹簧QZS座椅模型，仿真和理论位移传递率具有较好的一致性。然后，制作三弹簧QZS座椅实验模型，通过静态实验调整实验模型获得QZS特性。最后，采用振动台对QZS座椅在1～10 Hz频率范围内开展大幅谐波位移激励隔振实验，同时采用Polytec激光测振仪分别获得振动台和座椅的位移响应，通过实验位移传递率评价QZS座椅隔振性能并验证理论分析正确性;相比对应的线性刚度隔振座椅，三弹簧QZS座椅具有较宽隔振频带和较小传递率。研究三弹簧QZS座椅的隔振性能可为后续可供实际工程应用的QZS座椅研究提供参考，同时也指出QZS座椅研究中存在的困难。

    振动与波准零刚度斜弹簧隔振器座椅位移传递率

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    任意边界条件下带集中质量的连续多跨梁自振特性分析

    吴宗欢王亚波李冰冰闻保健...
    52-58,85页
    查看更多>>摘要：提出一种用于求解任意边界条件下带有任意集中质量的连续多跨梁的自振特性的方法。求解过程为:运用改进的傅里叶级数法(Improved Fourier Series Method，IFSM)确定梁的位移形函数，通过Rayleigh-Ritz法得到梁的拉格朗日方程，然后利用Hamilton原理得到频率特征矩阵，通过求解广义特征值求得自振频率及位移振型。随后，对所提出的方法的收敛性和精度进行讨论，与现有文献中的方法对比，该方法具有计算精度较高、收敛性好、收敛速度快等特点。讨论不同边界条件下截断数、跨数以及频率阶数之间的关系。最后通过工程中的实际案例说明该方法的实用性，与现有文献对比可知，其精度可达99。9%以上，由此验证了该方法的可靠性以及适用性。该方法易于通过编程实现快速计算，可为工程运用提供便捷有效的理论支撑。

    振动与波连续多跨梁集中质量自振特性IFSM法Rayleigh-Ritz法

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    基于自适应鲸鱼算法的桥梁传感器优化布置方法

    马成武高博李泽山
    59-63,91页
    查看更多>>摘要：为解决桥梁健康监测系统中传感器优化布置问题，提出一种基于自适应鲸鱼优化算法的传感器布置方法。通过Fisher信息阵二范数变化率和模态有效参与质量提取模态，有效避免模态冗余。引入Kent映射生成初始测点，以模态置信准则为适应度函数。针对鲸鱼算法中参数 既控制算法的全局和局部搜索又控制算法的搜索步长，且其开发能力不足等问题，将鲸鱼算法中的参数A分解为决策因子A1 和衰减因子A2。通过决策因子A1 控制鲸鱼算法的全局和局部搜索，增强算法跳出局部最优的能力;通过衰减因子A2动态调整算法的搜索步长，提升鲸鱼算法搜索效率和精度。通过哈齐大桥进行实例验证，结果表明，改进后鲸鱼算法的模态置信矩阵精度相比粒子群算法提升82。29%。

    振动与波模态分析鲸鱼优化算法传感器优化布置模态置信准则整数编码

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    重力参数对非阻塞性颗粒阻尼减振特性的影响

    张超侯炳坤黑晓涛王雷...
    64-69,167页
    查看更多>>摘要：针对非阻塞性颗粒阻尼(Non-obstructive Particle Damping，NOPD)在微重力、超重及离心等非常态环境中减振效果较差的问题，采用重力加速度表征这些非常态物理环境，利用离散元法(Discrete Element Method，DEM)研究重力参数对NOPD减振特性的影响，同时还分析NOPD最优填充比及最优粒径比等结构参数在不同重力条件下的变化规律。研究表明，重力加速度在0。7～1。0 g之间时NOPD减振效果最好。在微重力环境下，当重力参数变化时，NOPD最优填充比为0。85，最优粒径比为0。45。而当重力加速度大于1g时，NOPD最优填充比及最优粒径比均随重力加速度的增加而减小，且其最优范围也均有所扩大。

    振动与波非阻塞性颗粒阻尼非常态物理环境重力参数填充比粒径比

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