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期刊信息/Journal information
噪声与振动控制
中国声学学会
噪声与振动控制

中国声学学会

严济宽

双月刊

1006-1355

NVC@sjtu.edu.cn

021-62932221

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

噪声与振动控制/Journal Noise and Vibration ControlCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是科技工作者和工程师交流噪声与振动控制理论和实际应用研究的最新理论、方法、信息和知识的重要平台。主要内容包括噪声和振动控制领域中理论和实践的最新发展、创新方法、重要成果、新技术等。可供相关专业的大专院校师生、各单位噪声振动专业人员参考。
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    一种小动静比橡胶隔振器仿真与试验

    李杨黄修长苏智伟焦素娟...
    256-260页
    查看更多>>摘要：通过隔振器内部结构设计,在保证承载能力的同时降低橡胶隔振器的动态刚度.开展橡胶隔振器的静态变形、在给定静变形下的动态仿真分析,表明该隔振器在静态力-位移曲线上具有负斜率特性,对应隔振器内部结构的失稳变形;进行隔振器的静压试验、动态试验和隔振系统中的振动传递试验,结果表明,静态力-位移曲线试验结果呈现负斜率特性,在静态曲线上不同工作点处的固有频率呈现负斜率处最小的特性.

    振动与波动静比橡胶隔振器静态压缩传递率

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    内部结构对充水膨胀腔消声器声学性能的影响

    龚京风杨积壮宣领宽江致远...
    261-266页
    查看更多>>摘要：结构声耦合效应对充水消声器的声学性能具有重要的影响,利用频域有限元法,结合二维轴对称结构声耦合数值模型分析消声器内部声场,研究消声器内部插入管和环形挡板对膨胀腔水消声器声学特性的影响.数值研究表明:结构声耦合效应会使传递损失的通过频率和峰值频率向低频移动,并压缩消声频段;插入管的结构声耦合效应导致传递损失曲线出现明显峰值,这与插入管的固有模态有关,增加插入管长度时,其一阶固有频率降低,峰值消声频率向低频移动,这有利于低频噪声的衰减;对比双级膨胀腔消声器,挡板会提高低频消声量,挡板厚度会对低频消声量产生明显的影响,但挡板的位置对低频消声量影响不大.

    声学水消声器内部结构结构声耦合传递损失插入管环形挡板

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    柴油机油底壳穿孔板隔声罩优化设计

    胡溧王彬庆王佳谭征宇...
    267-272页
    查看更多>>摘要：以某型柴油机的油底壳作为研究对象,对其声振特性进行识别与分析,确定设计穿孔板隔声罩的共振频带范围.使用粒子群算法针对共振频率进行穿孔板参数的优化设计,再通过阻抗管试验确定小孔分布对吸声性能的影响,并对穿孔板隔声罩进行多目标形貌优化设计以避开共振及激励频率.目标柴油机上加装优化的油底壳穿孔板隔声罩后,整机总声压级降低0.5 dB,降噪效果较好.

    声学油底壳声振特性穿孔板隔声罩优化设计降噪

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    叠层橡胶-可滑动钢弹簧振震双控装置隔震(振)效果研究

    张颖许岩兰日清张成宇...
    273-279页
    查看更多>>摘要：为解决传统水平隔震支座难以实现竖向减振的难题,研发叠层橡胶-可滑动钢弹簧振震双控装置,提出新型振震双控装置的设计原理及装配方法,结合振动台试验与有限元分析验证该装置的隔震性能,并通过数值仿真分析讨论其竖向减振效果.结果表明:由钢弹簧、摩擦滑移支座和叠层橡胶组成的新型振震双控装置,具有水平和竖向刚度低,抗倾覆能力强的优点;地震动作用下,水平向加速度峰值降低达80%;地铁竖向振动作用下,减振双控装置上部结构的加速度响应减小90%,分频最大振级减小19.93 dB.

    振动与波振震双控振动台实验滑动支座钢弹簧支座叠层橡胶支座

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    风力机叶片气动噪声风洞试验及数值计算

    姜广刘禹鹏王振宇
    280-287页
    查看更多>>摘要：风力机叶片在运行时会产生明显的气动噪声.采用声学风洞开展NACA0012翼型气动噪声试验,获得不同风速下的气动噪声特征.建立基于大涡模拟的数值计算模型,进行升阻力系数对比验证和网格无关性分析.根据流场模拟结果和FW-H方程计算攻角为5°时风速10、15、20 m/s的叶片声压级,计算结果和声学风洞实测的声压级频谱整体趋势较吻合.进一步地,通过数值模拟对比研究不同叶片尺寸对流场和气动噪声的影响.根据不同风速下非定常流场的涡量云图,叶片流动分离点随风速增加而后移,旋涡尺度逐渐变小;同风速下,大尺寸叶片的分离涡更大一些,且涡核间距较大.根据数值模拟得到的不同尺寸叶片的声压级频谱图,叶片尺寸增大导致各频率声压级均有不同程度的提升,且频谱图中的声压级峰值向更低频移动.研究成果对于叶片气动噪声分析和声环境评估具有借鉴意义.

    声学气动噪声声学风洞值模拟风力机叶片

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    某纯电动车电液制动系统振动噪声问题的测试分析与改进

    张军
    288-293页
    查看更多>>摘要：随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高.因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题.以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性.研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值.

    声学纯电动汽车电子液压制动系统线控制动NVH流致振动噪声

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    科技论文中的文题、文摘、关键词、参考文献的编写规范

    294页
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    《噪声与振动控制》征稿简则

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