摘要
针对现有动态无线充电系统传输性能较低的问题,提出了一种加载协同线圈电动汽车动态无线充电系统,建立了系统的数学模型.利用遗传算法对该系统的传输性能进行求解,发现耦合系数在一定范围内,该系统具有较好的传输性能.分析等效负载对传输性能的影响,得出在等效负载范围内该系统均具有较好的传输性能.在耦合系数k1、k2、k3的取值范围内,k2对系统传输性能影响最大,传输效率、输出功率随k2的增大分别呈明显增大和减小趋势;k3对系统传输性能影响次之,当k1、k2分别固定时,传输效率、输出功率随k3的增大均分别有较小减小和增大趋势;k1对系统传输性能几乎无影响.
基金项目
山东省重点研发计划项目(2016GGX105008)
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