摘要
为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况,提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型,主要包括:路口拥堵判别和多路口自适应控制.利用Matlab对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析,并使用VISSIM及其VISVAP通过案例对所提出模型和方法的有效性进行验证.结果表明:在流向不均衡显著的晚高峰,与固定时段进行车道切换的原方案相比,采用自适应控制模型,设有可变导向车道的关键路口及其相邻路口的通行能力提高13.59％～19.13％、排队长度降低24.94％～38.72％、车均延误降低24.61％～34.72％,说明模型能有效提高路口在通勤高峰期的通行效益,降低溢流风险.
基金项目
国家自然科学基金(71801115)
江苏省高校自然科学基金(13KJB580003)
江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开发基金(TTS2016-05)
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