摘要
为了确定使路网行程时间和尾气排放最优的禁左交叉口组合策略,以区域交叉口为例建立禁左双层规划模型.在搭建双层模型之前,分别针对单进口禁左的信号方案、转向车流的表示方法及转向延误的确定3个方面对现有禁左模型进行改进.模型中路网总阻抗和总排放量最小是上层的主要目标,并负责将禁左决策变量传到下层.下层以改进了约束条件的UE分配模型为基础,并通过Frank-Wolfe算法将求得的路段流量传到上层.模型采用遗传算法进行求解,在上下层的不停迭代中得到优化.通过对实例路网的求解,路网总阻抗和总排放加权和有效降低,验证了模型的可靠性.
基金项目
国家自然科学基金(71801115)
江苏省高校自然科学基金(13KJB580003)
江苏大学高级专业人才科研启动基金(12JDG056)
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