摘要
外后视镜是前侧窗区域的主要气动噪声源,为研究气动噪声产生机理,采用Realiz-able k-ε和大涡模拟(LES)对3种外后视镜模型进行气动噪声数值仿真.通过风洞试验和仿真结果对比发现,1/3倍频程A计权声压级曲线吻合较好,验证了仿真结果的可靠性.通过数值仿真得到后视镜-A柱区域流场分布和声压级频谱图,对比分析流场分布云图和声压级频谱曲线,结果表明:模型2的镜壳结构改善了外后视镜尾部流场分布,与原模型相比,模型2尾部涡流尺度更小,涡流中心远离侧窗表面,更有利于降低气动噪声,最大降幅达到9.3 dB.
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