摘要
针对现有电池热管理系统主动散热方式能耗大,以及锂电池在高倍率放电、高温环境下温度敏感等问题,设计了一种重力热管电动汽车锂电池散热装置.搭建动力电池检测设备实验平台,撰写变环境温度和变放电倍率下锂电池恒流放电实验步骤,研究单体电池热特性和重力热管散热装置的散热性能.同时建立NTGK单体电池三维电化学模型和散热装置三维传热模型,通过实验验证数值模拟原理的正确性和精准性.结果表明:重力热管电池散热装置具有良好的散热效果,40℃环境温度下3 C放电,电池温度保持在50℃以内,实验中5根重力热管最大温差仅为1.2℃,实验数据和仿真结果误差在10％以内,趋势一致性良好.
基金项目
国家自然科学基金(51965008)
贵阳市黔科合重大专项(ZNWLQC[2019]3012)
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