重庆理工大学学报2021，Vol.35Issue(12) ：55-62.DOI:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.12.007

轮毂电机电动汽车扭力梁悬架匹配设计及平顺性优化分析

Matching Design and Ride Comfort Optimization Analysis of Torsion Beam Suspension for In-wheel Motor Electric Vehicles

高兆桥 杨坤 王杰 李守好 陈玉 刘庆新
重庆理工大学学报2021，Vol.35Issue(12) ：55-62.DOI:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2021.12.007
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轮毂电机电动汽车扭力梁悬架匹配设计及平顺性优化分析

Matching Design and Ride Comfort Optimization Analysis of Torsion Beam Suspension for In-wheel Motor Electric Vehicles

高兆桥 1杨坤 2王杰 1李守好 1陈玉 1刘庆新3
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作者信息

  • 1. 山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255000
  • 2. 山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255000;山东意威汽车科技有限公司,山东淄博 255000
  • 3. 北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂,山东诸城 262200
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摘要

电动汽车采用轮毂电机驱动的方案后,非簧载质量增加会导致整车平顺性变差.针对这一问题,对扭力梁悬架进行参数匹配设计,并选取3种极限工况校核扭力梁悬架的强度,计算了实际路面情况下扭力梁悬架的疲劳寿命.基于Matlab/Simulink搭建1/4车辆动力学模型,以车身加速度、悬架动挠度和相对动载3个指标均方根和的最小值为优化目标,采用粒子群算法优化悬架参数,并通过仿真对整车平顺性进行验证.结果表明:优化后的车身加速度均方根值减小了0.0785 m/s2,车身加速度功率谱密度的低频共振幅值减小了0.09 m2/s3,提出的基于目标函数的粒子群算法能够改善整车平顺性,为轮毂电机电动汽车的扭力梁悬架系统参数优化设计提供了参考.

关键词

轮毂电机电动汽车/扭力梁悬架/粒子群算法/平顺性

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基金项目

国家自然科学基金(51605265)

山东省重点研发计划(2018GGX105010)

出版年

2021
重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
被引量4
参考文献量12
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