首页|不同补贴策略下轻量化商用车供应链决策与社会效益分析

不同补贴策略下轻量化商用车供应链决策与社会效益分析

扫码查看
原文链接
  • 国家科技期刊平台
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
构建以制造商为主导的stackelberg博弈模型,分析政府不同补贴策略对轻量化商用车供应链主体的研发制造投入、营销努力投入、购买决策及所带来的社会效益的影响.结果表明:轻量化商用车市场规模大小取决于消费者的偏好程度,而消费者的偏好易受价格影响.无补贴情况下,高价格敏感度导致传统商用车市场规模远大于轻量化商用车市场,且长远来看,不利于轻量化商用车市场的发展;在制造商和经销商补贴策略下,轻量化商用车市场需求量、供应链价值及社会效益有明显升高,其中经销商利润增加最为明显,但其市场需求量并不理想;而消费者购买补贴策略下,轻量化商用车市场上需求量有较大幅度提升,销售价格也较第一种补贴策略显著下降,社会效益最高;研究显示:无论政府采取何种补贴策略,只要补贴力度在合理范围内,对轻量化商用车供应链价值及社会效益均起着正向促进作用.
The lightweight commercial vehicle supply chain decision and social benefit analysis under different subsidy policy

邢青松、汪灵莉、邓富民

展开 >

重庆交通大学 经济与管理学院,重庆 400074

四川大学 商学院,成都 610065

轻量化商用车供应链 营销努力 补贴策略 社会效益 stackelberg博弈

国家自然科学基金青年项目四川省人文社科基地重点项目重庆市基础科学与前沿技术研究项目重庆市教委人文社科项目重庆市自然科学基金

71401019Xqz021cstc2017jcyjAX017018SKJD021cstc2020jcyj-msxmX0501

2022

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.01.030

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2022.36(1)
  • 1
  • 28