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通机流场特性数值模拟及其冷却性能优化分析

Flow field comparison analysis and optimization of a general purpose engine

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以某通机为研究对象,建立了2种不同起动器状态下通机流场CFD分析模型,分析了总风量差异和温度、速度场分布特征.仿真结果表明:新起动器状态下风扇入口风量为75.32 g/s,原起动器状态下风扇入口风量为70.42 g/s,增加格栅进风面积后的新起动器状态风扇入口总风量提升4.9 g/s.2种起动器状态下的间隙及小孔进风都有来自发动机高温区域的热风回流,冷却风道入口进风温度高且缸头火花塞区域冷却风速低.通过增加隔风挡板和调整风扇罩出风导向,风扇入口风量为77.5 g/s,热风回流减小,各冷却风道进风温度降低.实验结果显示:优化后的机油温度比原机机油温度降低9℃,缸头火花塞垫片温度比原机垫片温度降低12℃.

谭礼斌、袁越锦、唐琳、黄灿、何丹

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陕西科技大学机电工程学院,西安 710021

隆鑫通用动力股份有限公司技术中心,重庆 400039

重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054

通机 流场分析 数值模拟 优化 风扇罩

国家自然科学基金国家重点研发计划子课题陕西省国际科技合作计划重点项目陕西高校青年创新团队项目2019

518761092017YFD0400902-12020KWZ-015

2022

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.05.027

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2022.36(5)
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