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建成环境非线性作用下汽车客运站最高聚集人数模型

Model of the maximum number of people gathered in a bus terminal considering the non-linear effect of the built environment

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为探求汽车客运站最高聚集人数与站域周边范围建成环境的非线性作用机制,以重庆市全域汽车客运站为对象,构建以最高聚集人数为因变量,由可达性、路网复杂度、公共交通支撑、多样性4个方面组成的多元建成环境特征为自变量的梯度提升决策树模型,辅助构建随机森林和最小二乘估计模型验证算法效度.结果表明:GBDT模型在训练集和测试集的表现均优于RF和OLS模型,验证集拟合优度为0.80;变量贡献度方面,土地利用混合度对影响最高聚集人数的建成环境变量的贡献为23％,其次为公交站密度(贡献为20％)和至市中心距离(贡献为17％);非线性作用机理方面,建成环境可达性相关指标总体呈负相关,阈值效应明显,路网复杂度相关指标峰值效应较明显,公共交通支撑相关指标整体呈正相关,多样性相关指标峰值效应明显.

唐秋生、许浩

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重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074

交通运输系统工程 最高聚集人数 建成环境 非线性作用机制 梯度提升决策树模型

国家自然科学基金

51208538

2022

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.06.026

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2022.36(6)
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