摘要
针对某全地形车质量偏大的缺陷,提出一种基于刚度和模态灵敏度的全地形车车架轻量化方法.构建全地形车车架有限元模型并验证仿真模型的精准性;分析车架的弯曲和扭转刚度以及3种典型工况下的强度;采用相对灵敏度方法筛选设计变量,基于弯曲和扭转刚度的仿真分析,以质量最小为目标,1阶模态频率、扭转刚度和弯曲刚度为约束条件,对全地形车车架结构进行轻量化优化;将优化模型与基准模型进行综合对比,采用3种典型工况进行验证.结果表明:在弯曲刚度和扭转刚度分别提高4.9％和9.5％的条件下,车架总质量减少17.39 kg,降幅为7.5％.优化后的车架在水平弯曲、极限扭转和紧急制动3种典型工况下的应力分别降低15.0％、2.6％和8.8％.
基金项目
国家自然科学基金(51475336)
浙江省公益技术研究计划(LGF21E050001)
温州市基础性科研项目(G2020012)
国家科技期刊平台
NSTL
万方数据