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改进的截面倒角式主副簧间隙设计方法

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针对前期研究仅通过主簧端点挠度及曲率对主副簧间隙近似设计,且未考虑截面倒角的影响的问题,基于倒角截面板簧和等效截面板簧的刚度及截面惯性矩相等,建立倒角截面板簧等效宽度计算式.根据悬架偏频确定接触载荷,利用莫尔积分计算根部至接触位置段单片主簧在单位载荷下的挠度,再由挠度、刚度及接触载荷的关系,建立主簧在接触位置的挠度解析计算式,计算截面倒角式主副簧的最大应力并分析间隙对其影响.通过实例设计、ANSYS仿真和试验验证本文方法的正确性,结果表明:相同接触载荷下,文中考虑截面倒角的方法与试验结果相对偏差为2.48％,比传统方法的相对偏差减小11.49％,比未考虑截面倒角的相对偏差减小4.67％.所提出的考虑截面倒角的方法可为截面倒角式主副簧的间隙设计、调整及强度校核提供参考.
Improved design method of clearance between dominant and assistant springs with a chamfered cross-section

孙家正、周长城、张云山、于曰伟

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山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 255000

山东汽车弹簧厂淄博有限公司,山东 淄博 255000

车辆悬架 主副簧 截面倒角 间隙设计 应力分析

山东省自然科学基金博士科研启动基金

ZR2020ME127420096

2022

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.11.011

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2022.36(11)
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