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汽车悬架参数实测载荷谱识别方法

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为准确获取悬架参数,提出基于实际行驶载荷谱的某汽车悬架系统参数识别方法.结合悬架振动系统动力学,组建了车速、振动加速度、悬架位移等载荷谱同步采集系统,采集并分析了某试验场典型路面匀速行驶载荷谱.结合1/4悬架系统模型和最小二乘法,提出了递推最小二乘法悬架系统参数识别方法,并进行了验证,识别误差在1％之内.在此基础上,结合采集和分析后的实际行驶载荷谱,以异响路采集数据对悬架参数进行了识别,以综合路采集数据进行了验证.验证结果表明:仿真与实测的簧上加速度均方根值相对误差均在8％以内,仿真与实测的簧下加速度均方根值相对误差均在5％以内,参数识别结果准确度高,为车辆悬架系统参数的识别提出了一种行之有效的新思路.
Identification method of the measured load spectrum of vehicle suspension parameters

邹喜红、陈袁莉、袁冬梅、支川银、向刚

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重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室, 重庆 400054

重庆清研理工汽车检测服务有限公司, 重庆 400000

汽车悬架 参数识别 实测载荷谱 最小二乘法

国家重点研发计划重庆巴南区科技成果转化及产业化专项重庆理工大学研究生教育高质量发展行动计划重庆英才计划"包干制"项目

2018YFB01061002021TJZ004gzlcx20222125cstc2022ycjhbgzxm0214

2022

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2022.12.005

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2022.36(12)
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