摘要
米勒循环具有提高发动机热效率、降低NO x排放等优势,但同时也减少了缸内新鲜空气总质量,从而对燃烧过程产生不利影响.因此,通过试验研究,探索了柴油机在不同进气压力下从低负荷到高负荷区域应用米勒循环的应用潜力.通过计算总液体燃料消耗量(包括燃油消耗量和氮氧化物后处理系统中估算的尿素消耗量),对发动机总体运行效率进行综合分析.在装有高压共轨燃油喷射系统和可变气门驱动系统的单缸重型柴油机上进行指示平均压力分别为0.6、1.2和1.7 MPa三个工况的试验.结果表明,采用通过进气门晚关角的米勒循环技术,有效地降低了压缩冲程终了时的缸内气体压力和温度,从而降低了燃烧温度峰值,有助于降低氮氧化物的排放水平.同时,排气温度也明显高于非米勒循环时发动机排气温度.特别是在低负荷0.6 MPa的IMEP下,排气温度提高了约80℃,能显著提高NO x后处理转化效率.
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