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融合电池温度控制的混合动力汽车多目标能量管理策略

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针对某款并联式混合动力汽车,为权衡燃油经济性和电池温升效应,制定了多目标优化的能量管理策略.建立了车辆动力学模型和电池温升模型;选定多组动力部件的控制参数和电池相关参数,基于Pareto最优解进行了多目标参数优化;针对大倍率电流下的温度累积效应,提出了基于温升反馈的电机转矩上限控制策略,以主动控制电流幅值,进而实现电池温度控制.结果表明:多目标优化得到的Pareto前沿很好地权衡了燃油经济性和电池温升响应,电机转矩门限值调节策略有效地限制了高速工况下的电流幅值,达到了对电池热累积的限制.
Multi-objective energy management strategy for hybrid electric vehicles with an incorporation of battery temperature control

吴生宇、邓涛

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重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆 400074

重庆交通大学航空学院,重庆 400074

绿色航空能源动力重庆市重点实验室,重庆 401120

重庆交通大学绿色航空技术研究院,重庆 401120

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混合动力汽车 能量管理策略 电池温度控制 多目标优化 Pareto最优解

国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究重点项目绿色航空能源动力重庆市重点实验室开放基金重点项目重庆市技术创新与应用发展专项重点项目

52275051KJZD-K202000701GATRI2021F01001Acstc2019jscxfxydX0028

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.02.007

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(4)
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