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基于GT-power的五冲程发动机多目标优化

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五冲程发动机独特的二次膨胀冲程提升了发动机的热效率,独特的工作特性使其适合应用于增程式汽车.为探究高/低压缸进排气正时和点火时间对五冲程发动机性能的影响,基于GT-Power建立五冲程发动机一维模型,并在限制扭矩的条件下运用DOE工具开展目标为功率最大、比燃油消耗率和NOx排放最低的多目标优化.结果表明:适当地增大低压缸气门重叠角可以有效降低排气流动损失,提升废气做功的效率;最终,各个目标值分别实现了3.26％、2.50％和0.47％的优化.多目标优化方法在五冲程发动机参数优化上的应用,保证了变量在可行域范围内实现多目标改善.
Multi-objective optimization of a five-stroke engine based on GT-power

赖晨光、王思政、胡博、伍朝兵、李怡俊

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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆 400054

重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054

五冲程发动机 压缩比 多目标优化 气门正时

重庆市教委科学技术研究项目(青年)

2020CJZ053

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.03.009

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(6)
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