摘要
为电动汽车动力电池系统设计了一种微通道液冷板结构,使用Fluent对所设计的液冷板进行仿真分析.研究了不同冷却液流量、流道宽度和高度对液冷板散热、均温及能耗性能的影响.结果表明,质量流量为4 g/s时,电池组最高温度和最大温差分别减小为28.6℃和2.1℃;质量流量高于4 g/s时,液冷板散热性能改善不明显,且能耗较高.流道宽度和高度的增加会降低液冷板散热性能,增加系统能耗,但其均温性能有所提升.强化传热结构的布置使液冷板散热性能进一步提升,较为显著地改善了电池组温度均匀性,扰流机构3可使电池组最高温度和最大温差分别减小0.79℃和0.19℃.研究成果可为后续液冷板结构设计优化提供指导.
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