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纯电动汽车自适应巡航控制研究

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选择四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象,运用Matlab/Simulink和CarSim2020对自适应巡航控制系统进行研究.制定了纯电动汽车自适应巡航控制系统整体架构,并对纯电动汽车的纵向动力学进行了分析,随后选择了一种合适的安全距离模型以保证车辆行驶的安全性,运用Simulink搭建了所必需的雷达和轮毂电机模型.采用CarSim2020搭建自车与前车的车辆模型以及仿真环境.基于PID控制算法和线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)分别搭建出定速巡航和距离保持的上层控制器,再通过车辆纵向动力学搭建下层控制器.通过Matlab/Simulink和CarSim2020搭建联合仿真模型,在加减速工况下对定速巡航和距离保持控制器进行仿真研究.仿真结果表明:所设计的控制系统能够较好地实现定速巡航和距离保持功能,具有良好的实用性和有效性.
Research on adaptive cruise control of pure electric vehicles

杨铭菲、田杰

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南京林业大学 汽车与交通工程学院,南京 210037

纯电动汽车 安全距离模型 自适应巡航控制 定速巡航 距离保持

国家自然科学基金

5195299

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.04.003

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(8)
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