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尖点突变理论在近邻交织区交通状态判别中的应用

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为了提高近邻交织区的通行效率,探究近邻交织区交通流的运行状态及其变化规律,提出了一种结合尖点突变理论与高斯混合模型的自适应交通状态判别方法.该方法以快速路近邻交织区为研究对象,通过研究不同间距条件下平均速度和时间占有率的高斯混合分布,利用尖点突变理论剖析近邻交织区交通状态变化趋势,为交织区交通管控提供必要的理论与技术支撑.实验中选择重庆市海峡路与四公里互通处近邻交织区为例,以VISSIM交通仿真软件对实际调查数据进行仿真效果验证.实验结果表明:近邻交织区交通流在不同状态间转变时,存在一种临界状态,随近邻交织区不同间距变化,当近邻交织区间距小于150 m时临界拥挤流速度变化显著,大于150 m时趋于稳定;当近邻交织区间距小于200 m时临界拥挤流占有率变化显著,大于200 m时趋于稳定.研究成果对于近邻交织区的交通管控以及交通流研究都奠定了很强的理论基础.
The cusp-mutation theory in determining traffic state in the adjacent weaving segments

马庆禄、吴跃川、袁新新、李杨梅

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重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074

宁夏交投高速公路管理有限公司,银川 750000

交通状态 尖点突变理论 高斯混合分布 近邻交织区 临界状态

宁夏回族自治区交通运输厅科技项目

NJGF20200301

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.04.034

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(8)
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