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考虑轮轨蠕滑的高速列车制动非线性振动行为研究

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为了揭示在制动工况下轮轨蠕滑对高速列车非线性振动的影响,考虑Polach轮轨蠕滑和盘片Stribeck摩擦,建立了高速列车盘式制动系统的3 自由度非线性动力学模型,采用数值积分法求解制动系统的振动响应,并与线路试验数据进行对比,验证了模型的有效性.通过该模型进一步研究了低速下盘式制动系统非线性动力学行为,对比分析了Polach轮轨蠕滑模型与双线性轮轨蠕滑模型的差异;探究了平均蠕滑率和轨面条件对制动系统振动的影响;揭示了轮轨黏着与盘式制动系统非线性行为的相互作用机理.结果表明:相比于双线性轮轨蠕滑模型,Polach轮轨蠕滑模型受车速影响更为明显,更加符合实际服役情况;平均蠕滑率增大、轨面条件变差将导致混沌运动出现时的制动压力更小,混沌-周期振动交替出现的次数增加,制动系统振动行为更为复杂.
Research on nonlinear braking vibration of high-speed trains considering wheel-rail creep

鲁昌霖、王志伟、王权、莫继良

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西南交通大学 摩擦学研究所,成都 610031

西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都 610031

Polach轮轨蠕滑 盘式制动系统 非线性动力学 高速列车

国家自然科学基金国家自然科学基金四川省自然科学基金

U22A20181522052172022NSFSC1964

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.06.002

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(11)
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