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汽车动力总成磁流变悬置研究综述

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磁流变悬置作为一种半主动悬置,被应用在汽车动力总成隔振系统中,其性能直接影响乘车的舒适性.从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法3 个方面进行阐述,介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点,并重点突出了结构设计与优化对其隔振性能的影响;对比分析了几种常用控制算法在控制效果上的优劣,指出了PID算法联合其他算法控制的磁流变悬置具有更好的隔振性能;比较了键合图理论分析法和有限元仿真分析法各自的优缺点;针对磁流变悬置研究现状进行归纳总结,指出单一模式结构与单一算法控制存在的不足以及性能仿真分析时遇到的几点问题,并结合当前研究现状对磁流变悬置的发展前景进行了展望.
Research review on a magnetorheological mount of automotive powertrain

付江华、尹亚坤、苏锦涛、陈明、陈哲明、陈宝

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重庆理工大学 车辆工程学院,重庆 400054

重庆理工大学 车辆NVH技术研究所,重庆 400054

吉林大学 博士后流动站,长春 130012

重庆赛宝工业技术研究院有限公司,重庆 401332

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磁流变悬置 结构设计 控制算法 分析方法

重庆市自然科学基金

cstc2020jcyjmsxmX0226

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.06.004

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(11)
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