首页|变工况下半主动悬置系统滑模控制特性分析

变工况下半主动悬置系统滑模控制特性分析

扫码查看
原文链接
  • 国家科技期刊平台
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
为提高变工况下发动机半主动悬置系统的隔振性能,提出一种基于天棚阻尼参考模型的滑模控制方法.根据牛顿第二定律建立1/4 半主动悬置系统力学模型,以理想天棚阻尼控制系统作为参考模型,引入误差动力学模型进行滑模控制器设计;考虑车辆在行驶过程中切换挡位以及加减速等变工况的影响,建立半主动悬系统仿真模型验证滑模控制的有效性.分析结果表明:半主动悬置系统采用滑模控制后的隔振性能得到明显改善,趋于稳定的时间更短;在相同的挡位切换工况下,随着车速上升,滑模控制改善半主动悬置系统隔振性能随之下降;在相同的车速切换工况下,随着挡位上升,滑模控制改善半主动悬置系统隔振性能随之提高.
Characteristics analysis of sliding mode control of the semi-active mounting system under variable working conditions

张明亮、李祥、李岚、潘道远

展开 >

安徽工程大学 机械工程学院,安徽 芜湖 241000

亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司,安徽 宁国 242300

发动机 半主动悬置系统 天棚阻尼 滑模控制 隔振性能

国家自然科学基金安徽省自然科学基金安徽高校自然科学基金

518050012108085ME169KJ2021A0488

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.06.007

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(11)
  • 11