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汽车仿生防撞主梁设计与碰撞性能研究

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汽车前防撞梁作为汽车安全行驶的重要防护组件,其主梁的横截面形状是影响缓冲吸能特性的主要因素.针对防撞主梁的碰撞问题,基于仿生原理提出了3 种防撞主梁仿生横截面结构,建立3 点弯曲动态力学模型.通过LS-DYNA软件对防撞主梁进行碰撞模拟仿真,得到各防撞主梁的变形压溃情况,为更深入地研究各防撞梁的碰撞性能差异,进一步对碰撞过程中的冲击力和比吸能等特征进行对比分析.结果表明内嵌水滴形防撞主梁撞击性能最优,其最大残余冲击力为3 062 N,最终吸能量为738 kJ,且具有良好的比吸能特性.
Research on design and collision property of bionic anti-collision girder

anti collision girderbionics designresidual impact forceenergy absorption quantityspecific energy absorption

李红军、李旭、李星彰、张弛、张成俊

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武汉纺织大学 机械工程与自动化学院,武汉 430200

工业雷管智能装配湖北省工程研究中心,武汉 430073

防撞主梁 仿生设计 残余冲击力 吸能量 比吸能

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.08.010

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(15)
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