摘要
以南京市公共交通系统为研究对象,采用自下而上的碳排放测算方法测算出2010-2020 年南京市公交、轨道交通、出租车的碳排放量.建立非期望产出超效率SBM模型,测算3 类交通方式碳排放效率,并通过ML指数分析全要素生产率的动态变化.结果显示:轨道交通的碳排放效率指数最优,公交其次,出租车最差.但轨道交通碳排放效率呈下降的趋势,故轨道交通技术效率有待提高;公交则与之相反,提高其运营效率是公交未来发展的目标;出租车碳排放效率较低,不仅需提高运营效率,还应加大技术投入.最后提出了改善南京市公共交通系统碳排放效率的建议,对研究城市公共交通碳达峰、碳中和具有现实意义.
基金项目
国家自然科学基金(71701099)
国家自然科学基金(71871111)
江苏省高等学校自然科学研究项目(17KJB580008)
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