重庆理工大学学报2023，Vol.37Issue(17) ：62-70.DOI:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.09.007

P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究

Research on energy recovery strategy of P1P3 PHEV dual motor cooperative braking

罗勇 张嘉璐 李小凡 李莉莎 张隆 孙强
重庆理工大学学报2023，Vol.37Issue(17) ：62-70.DOI:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.09.007
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P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究

Research on energy recovery strategy of P1P3 PHEV dual motor cooperative braking

罗勇 1张嘉璐 2李小凡 2李莉莎 2张隆 2孙强3
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作者信息

  • 1. 重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400542;宁波圣龙(集团)有限公司,技术中心,浙江 宁波 315199
  • 2. 重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400542
  • 3. 宁波圣龙(集团)有限公司,技术中心,浙江 宁波 315199
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摘要

选择了配备有P1 和P3 的双电机插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehi-cle,PHEV)作为研究平台.在能量回收过程中,P1 和P3 电机可以同时进行,相比其他构型而言有着更加明显的能量回收优势.车辆制动过程中,当P1 电机效率高于P3 时,优先选用P1 电机进行制动,P3 电机提供剩余所需制动力;当P3 电机效率高于或等于P1 时,则优先选用P3 电机进行制动,P1 电机弥补剩余所需的制动力.以搭载AMT(电控机械制动变速箱)的双电机插电式混合动力汽车为研究对象,在保证制动安全性的前提下,为尽可能地回收能量,提出一种基于双电机能量回收的前后轴制动力分配、机电制动力分配以及双电机制动力分配的多级制动力分配策略.结合Matlab/Simulink搭建整车模型,并进行仿真分析.仿真结果显示,制动能量回收率最高能达到66.56%,回收效果良好.

关键词

插电式混合动力汽车/双电机构型/制动能量回收/控制策略

Key words

plug in hybrid electric vehicle/dual motor configuration/braking energy recovery/control strategy

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基金项目

国家自然科学基金(51305475)

重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究项目(2022TBZ003)

重庆市教委科学技术研究项目(KJQN202201125)

出版年

2023
重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
参考文献量6
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