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P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究

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选择了配备有P1 和P3 的双电机插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehi-cle,PHEV)作为研究平台.在能量回收过程中,P1 和P3 电机可以同时进行,相比其他构型而言有着更加明显的能量回收优势.车辆制动过程中,当P1 电机效率高于P3 时,优先选用P1 电机进行制动,P3 电机提供剩余所需制动力;当P3 电机效率高于或等于P1 时,则优先选用P3 电机进行制动,P1 电机弥补剩余所需的制动力.以搭载AMT(电控机械制动变速箱)的双电机插电式混合动力汽车为研究对象,在保证制动安全性的前提下,为尽可能地回收能量,提出一种基于双电机能量回收的前后轴制动力分配、机电制动力分配以及双电机制动力分配的多级制动力分配策略.结合Matlab/Simulink搭建整车模型,并进行仿真分析.仿真结果显示,制动能量回收率最高能达到66.56%,回收效果良好.
Research on energy recovery strategy of P1P3 PHEV dual motor cooperative braking

plug in hybrid electric vehicledual motor configurationbraking energy recoverycontrol strategy

罗勇、张嘉璐、李小凡、李莉莎、张隆、孙强

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重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400542

宁波圣龙(集团)有限公司,技术中心,浙江 宁波 315199

插电式混合动力汽车 双电机构型 制动能量回收 控制策略

国家自然科学基金重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究项目重庆市教委科学技术研究项目

513054752022TBZ003KJQN202201125

2023

10.3969/j.issn.1674-8425(z).2023.09.007

重庆理工大学学报
重庆理工大学

重庆理工大学学报

CSTPCD北大核心
影响因子：0.567
ISSN：1674-8425
年,卷(期)：2023.37(17)
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