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高水头跨海盾构隧道开挖面稳定性控制研究

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采用盾构法开挖隧道,特别是高水头的跨海隧道,维持开挖面稳定是保障盾构安全施工和停机检修的基础.为了分析海底隧道盾构开挖面稳定性,结合海底复杂环境,研究考虑流固耦合与非流固耦合两种工况下不同支护条件下的盾构隧道开挖面稳定状态,其中不考虑流固耦合效应时将盾构开挖面支护力划分为有效支护应力和渗流力两部分.依托厦门轨道交通2号线跨海段盾构隧道工程,分析两种工况下开挖面附近孔隙水压力、土体位移情况,计算开挖面的有效支护应力和渗流力,进而分别得到开挖面极限支护力.通过对比分析,验证了地下水对开挖面稳定性影响的重要性,不考虑流固耦合作用会在一定程度高估开挖面的稳定性.本文的研究结果可为工程的换刀实践提供理论指导.
Study on the Control of the Face Stability of Sea-Crossing Shield Tunnel under High Hydraulic Pressure

苏文德

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厦门轨道交通集团有限公司,福建厦门 361001

流固耦合 泥水平衡盾构 开挖面稳定 带压进仓 支护压力

河南省自然科学基金河南省科技攻关项目

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2021

10.19892/j.cnki.csjz.2021.08.51

城市建筑
黑龙江科学技术出版社

城市建筑

影响因子：0.761
ISSN：1673-0232
年,卷(期)：2021.18(8)
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