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城轨虚拟编组关键性能指标及技术探讨

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列车虚拟编组技术能够实现车辆资源的高效灵活利用,是解决轨道交通客流时空分布不均衡问题的有效方法,已成为国内外的研究热点.既有研究借鉴了汽车编队追踪的思路,主要关注于列车稳定追踪的相关方法,未能完全适应轨道交通的实际需求.针对城市轨道交通(简称"城轨")虚拟编组研究的需要,深入分析城轨列车运行的特征,在此基础上总结提出包括站台停车时间差等在内的城轨列车虚拟编组应符合的技术性能指标;其次,针对虚拟编组的技术特征,提出包括大小交路和Y型线路等适合列车虚拟编组的潜在应用场景,并对实现虚拟编组的关键技术及其原理进行介绍,可为城轨列车虚拟编组研究提供参考.
Discussion on the Key Performance Indicators and Technologies of Virtual Coupling in Metros

刘宏杰、唐涛、张艳兵、柴铭、罗啸林

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北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心,北京 100044

北京交通大学电子信息工程学院,北京 100044

北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044

城市轨道交通 虚拟编组 客流时空分布 性能指标 停车时间差 动态编解

中央高校基本科研业务费专项北京市自然科学基金轨道交通联合项目国家发展改革委项目城市轨道交通北京实验室项目

2022JBQY001L201004TCT-BJ11SF002

2023

10.3969/j.issn.1672-6073.2023.01.005

都市快轨交通
北京交通大学,北京城建设计研究总院有限责任公司

都市快轨交通

CSTPCD北大核心
影响因子：0.785
ISSN：1672-6073
年,卷(期)：2023.36(1)
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