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考虑公交接驳的地铁网络韧性评估及故障修复策略

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地铁网络突发重大事故后,通常会启动公交接驳疏散滞留乘客.提出衡量网络性能的网络效率可达性指标,考虑地铁站点发生故障后公交接驳对乘客的紧急疏散作用.基于网络效率可达性指标构建韧性评估模型,提出多故障下以韧性最大化为目标的修复策略,并以上海市地铁网络为例进行实例研究.研究结果表明,单个站点发生故障后启动公交接驳可使网络性能损失降低5.1％;占网络站点总数2.14％的多个站点发生故障后启动公交接驳可使网络性能损失降低13.48％;多故障下相比基于站点度、介数、脆弱性等评估得到的修复序列,基于韧性评估得到的最优修复序列可使网络性能累积损失降低2.86％.此外,研究发现在公交接驳场景下,当地铁网络中多个站点发生故障后,优先修复客流量大、站点周边线路稀疏、失效后造成影响大且修复时间短的站点,有助于降低网络性能的累积损失.
Resilience Evaluation and Failure Recovery Strategy of Metro Network Considering Bus Connection Scenario

崔欣、路庆昌、徐标、李静

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长安大学电子与控制工程学院,西安 710064

城市轨道交通 韧性评估 修复策略 公交接驳 网络性能 脆弱性

国家自然科学基金面上项目陕西省自然科学基础研究计划杰出青年基金

719710292021JC-28

2023

10.3969/j.issn.1672-6073.2023.01.014

都市快轨交通
北京交通大学,北京城建设计研究总院有限责任公司

都市快轨交通

CSTPCD北大核心
影响因子：0.785
ISSN：1672-6073
年,卷(期)：2023.36(1)
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