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巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究

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地铁列车运行常采用巡航模式来保证运营的安全、舒适和准点,而人工纵断面线形设计较难契合列车的巡航状态、不适应设计条件的多变,无法做到有效节能.以变坡点里程和高程为变量,以列车双向运行牵引能耗为目标建立纵断面线形节能优化模型,采用差分进化算法进行模型求解.优化策略包括初始方案搜索和整正两个阶段,初始方案搜索阶段依据区间长度假定适当多的变坡点进行优化,方案整正阶段将删除初始方案上坡度代数差极小的变坡点得到优化方案.优化结果表明:巡航模式下,节能坡坡度值越大,中间坡度越缓,列车双向能耗越小.灵敏性分析表明:惰行距离较长时,宜设置较长的节能坡;车站高差增大时,宜缩小低位车站节能坡的长度和坡度值,增长高位车站节能坡的长度.
Energy-saving Slop Optimization of Metro Profile in Cruising Mode

聂涔、杨冬营、易思蓉、王仲林、刘德卫

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广州地铁设计研究院股份有限公司,广州510010

西南交通大学土木工程学院,成都610031

高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都610031

四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司,成都610023

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地铁 巡航模式 纵断面线形 节能 线路优化

蜀道投资集团有限责任公司企业项目

2020SR001

2023

10.3969/j.issn.1672-6073.2023.03.014

都市快轨交通
北京交通大学,北京城建设计研究总院有限责任公司

都市快轨交通

CSTPCD北大核心
影响因子：0.785
ISSN：1672-6073
年,卷(期)：2023.36(3)
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