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基于胎-梁耦合的湿滑跨座式单轨梁面抗滑性能研究

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为了确保跨座式单轨车辆在不同工况下的行车安全,针对跨座式单轨车辆在雨天、冰雪、潮湿环境下的运行状态进行研究.基于流-固耦合算法(CEL)和有限元方法构建耦合关联的轮胎-梁面模型,在此基础上研究不同积水深度、不同行车速度条件下,轮轨垂向力和轮轨应力等参数的变化情况,解析水膜厚度与轮轨垂向力以及轮胎应力之间的关系.研究结果表明:接触参数数值变化受到梁面抗滑性能影响,这是引发行车安全问题的主要诱因.车辆轮胎接触垂向力随着梁面积水厚度的增加快速降低,从而引起车轮漂移、瞬间打滑现象.研究成果可为跨座式单轨制定行车安全的保障措施提供理论依据.
Anti-skid Performance of Wet-slip Straddle Monorail Track Beam Surface Based on Tire-Track Beam Coupling

straddle monorailanti-skid modelskid resistancevertical wheel-rail forcewheel-rail contact stress

赵阳、雷振国、陈柏坤

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中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043

跨座式单轨 抗滑模型 抗滑性能 轮轨垂向力 轮轨应力

中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题

院科20-22

2023

10.3969/j.issn.1672-6073.2023.04.009

都市快轨交通
北京交通大学,北京城建设计研究总院有限责任公司

都市快轨交通

CSTPCD北大核心
影响因子：0.785
ISSN：1672-6073
年,卷(期)：2023.36(4)
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