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地铁基础减振地段钢轨异常波磨治理方案研究

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针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试,提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案.研究表明:地铁钢轨波磨较为严重,波长在25～100 mm之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展.通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可以使车内噪声降低5～10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至1倍以上;既有线路可通过"细调查、调参数、精维修、动态检查"治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展.
Management of Abnormal Rail Corrugation in Underground Foundation Vibration Reduction Section

metro linesabnormal rail corrugationtrack stiffnessvehicle noisetreatment options

杨广武、郭建平、彭华、王进、常素良

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北京市重大项目建设指挥部办公室,北京100029

北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京100082

北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037

北京市地铁运营有限公司线路分公司,北京100082

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地铁线路 钢轨异常波磨 轨道刚度 车内噪声 治理方案

北京市科技计划中央高校基本科研业务费专项资金资助项目中央高校基本科研业务费专项资金资助项目

Z1911000025190102020JBZD0132018JBZ003

2023

10.3969/j.issn.1672-6073.2023.04.013

都市快轨交通
北京交通大学,北京城建设计研究总院有限责任公司

都市快轨交通

CSTPCD北大核心
影响因子：0.785
ISSN：1672-6073
年,卷(期)：2023.36(4)
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