以西南某创新中心边坡支护工程为研究对象,通过数值模拟研究了边坡抗滑桩支护结构的优化设计.介绍了工程的地质条件、技术要求以及数值模型的建立过程,研究了抗滑桩支护结构的设置以及不同连接方式对抗滑桩水平位移及边坡安全系数的影响.研究结果表明,前后排抗滑桩的铰接及刚接条件下,抗滑桩的水平位移基本一致;在前后排抗滑桩之间设置结构,将其连接成一个整体,可以将后排抗滑桩所受到的滑坡推力传递给前排抗滑桩,极大地降低后排抗滑桩的水平位移;不同填土高度条件下,前排抗滑桩的桩顶水平位移即为桩身最大水平位移;前后排抗滑桩增加斜撑结构后,后排抗滑桩最大水平位移均有所减小,减小量分别为-0.01、-0.05、0.77、2.75、5.85、11.73mm;边坡安全系数随填土高度的增加在逐渐减小,前后排抗滑桩增加斜撑结构后,边坡安全系数的降幅基本保持稳定,说明前后排抗滑桩同时有横撑和斜撑连接的支护结构可以极大地提高边坡的稳定性.
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